編者按：本文系創業邦專欄作者天下網商原創作品，作者：楊越欣，編輯：王詩琪，創業邦經授權釋出。
特斯拉又登上了熱搜，這次是因為“吸金能力”。
1月27日早間，特斯拉公佈2021年第四季度及全年財報，連續10個季度實現盈利，並且交付量、整體營收和淨利潤均再創紀錄。GAAP（一般會計準則）下，2021年淨利潤達351億元人民幣，相當於“日賺1億”。
雖然業績超出市場預期，但當天特斯拉的股價反而一度下跌12%，市值單日蒸發超1000億美元（約合人民幣6361億元），最終收盤於829美元，創下2021年10月14日以來的新低點。
股價下挫的原因，可能是受到美聯儲加息預期等市場環境影響。目前，特斯拉的市值為8499.59億美元，約合人民幣5.4萬億元，位列美股上市公司市值排名的第六位。
在中國市場，特斯拉一向話題性十足。就在財報釋出的前一天，特斯拉向媒體證實，已正式起訴在抖音上擁有1500萬粉絲的大V“小剛學長”（本名陳振罡）侵犯其名譽權。原因是2021年4月底，“小剛學長”釋出兩條影片，其中特斯拉Model 3並未透過他設計的自動緊急制動測試。影片一度在網路上廣泛傳播。
2021年，特斯拉在中國遭遇不少風波，起火事件、剎車失靈爭議、大批次召回……無論追捧還是質疑，從資料看，狂飆猛進的全球新能源汽車市場，特斯拉仍是最亮眼的一個。
圖片來源：特斯拉官方
淨利潤飆升，造血能力增強2021年第四季度，特斯拉總收入達177.19億美元（約合人民幣1127億元），同比增加65%。全年總收入則達到538.23億美元（約合人民幣3424億元），同比大漲71%。
馬斯克在業績電話會議上說，“2021年對於特斯拉和整個電動汽車領域來說都是突破性的一年。”而更加值得關注的，則是特斯拉淨利潤的持續增長。
財報顯示，特斯拉在去年第四季度的GAAP（一般會計準則）規則下營業利潤為26.13億美元（約合人民幣166億元），14.7%的營業利潤率也是所有量產整車廠中最高。
財報稱，特斯拉營業利潤提高的原因在於單車成本進一步降低、交付量增加，汽車租賃、服務及其他業務盈利能力的增強。
這也是特斯拉連續第10個季度實現盈利。2019年第三季度，特斯拉淨利潤為1.43億美元，首次轉虧為盈，此後淨利潤持續為正。
圖片來源：特斯拉財報原文
2020年，特斯拉第一次實現全年盈利；2021年淨利潤為55.19億美元，同比大增665%。換算成人民幣，2021年特斯拉淨利潤約351億元，相當於每天賺1億。2021年第一季度至第四季度，淨利潤分別為4.38億美元、11.42億美元、16.18億美元、23.21億美元。賺錢越來越多，越來越快，特斯拉的利潤“剎不住”了。
2021年以前，特斯拉還是主要靠賣碳積分來賺錢，2020年64.4%的淨利潤就來自銷售碳積分。2021年，特斯拉從碳交易銷售中賺取14.65億美元（約合人民幣91億元），相比上一年有所降低，而主營業務淨利潤的持續提高說明，特斯拉的自我造血能力正在不斷增強。
大幅提升交付，今年將不推出新車特斯拉的淨利潤大增直接得益於交付量提升。馬斯克表示，“這一年，我們與供應不足作鬥爭，想辦法使我們的產量增長了近90%。”
財報顯示，去年全年特斯拉汽車交付量達到93.62萬輛，同比增長87%，創下歷史新高，主要貢獻來自Model 3和Model Y兩款車型，佔比97.33%（91.12萬輛）。其中，第四季度總交付量達到30.86萬輛，同比增加71%，平均庫存週期進一步壓縮至僅4天。
值得一提的是，過去一年中國造車新勢力也取得很大進步。據中國汽車工業協會資料，2021年，小鵬汽車總交付量98155輛、理想汽車90491輛、蔚來汽車91429輛，同比增幅在100%-300%之間。
除了上海超級工廠的產量持續提升，特斯拉位於加州的弗裡蒙特工廠也突破了產量紀錄。特斯拉在財報電話會議中還透露，美國德州超級工廠在去年底已經開始Model Y的生產，預計將提供美國東部地區2/3的Model Y產量。
據悉，德州奧斯汀超級工廠製造的Model Y完成全部認證程式後即將啟動交付；柏林超級工廠也已在同期啟動車輛生產裝置測試。特斯拉在財報中預計，未來幾年車輛交付年均增長率將達到50%。
高產能帶動單車成本進一步下降。
去年三、四季度，特斯拉的單車成本已經降至3.6萬美元左右。包括大型鑄件、結構電池組、4680電池及其它更多專案，也都將有助於成本的進一步降低。
在軟體方面，財報公佈的全自動駕駛（Full Self-Driving，簡稱FSD）Beta進展顯示，其在美國的測試規模已經增長至近6萬輛，到2022年年底完成。隨著FSD在2022年的訂閱量達到較高水平，可能會成為特斯拉最大的營收來源。
但是也有人對特斯拉將重心轉向產能並不買賬。此前曾亮相併被寄予很高期望的賽博卡車，並不會在2022年推出。也有分析師預測，暫緩推出更低價格的新車型，可能會使特斯拉的增長前景在激烈的市場競爭中受到影響。
從小眾到大眾，周邊產品受熱捧宣佈暫不推出新車的馬斯克，似乎將自己的“整活”能力轉移到了周邊產品的開發上，始終牢牢抓住市場眼球和車迷的心。
去年雙11期間，特斯拉天貓官方旗艦店上架一款閃電造型的玻璃空酒瓶，售價779元，限量1500個。此前這款空酒瓶在國外被瘋搶，在eBay（易趣）上的競拍價超過3000美元。
不少人認為這是馬斯克在收“智商稅”，但嚐到甜頭的特斯拉，依託官網等自建的線上直銷體系，此後又陸續推出多款周邊產品。即使是與汽車風馬牛不相及的產品，也總能得到市場追捧。
今年初，特斯拉天貓店又上架了489元的充電寶。上線不久銷量破千件，第二天就已售罄。目前這款充電寶在閒魚等二手平臺的價格均高於原價，有的接近千元。
幾天後，另一款設計靈感來自賽博皮卡、售價350元的哨子，也在上線一天之內被搶購一空。
前幾日有外媒報道，特斯拉擴大了商標的使用範圍，新增類別包括耳機、數字音訊播放器、喇叭、擴音器等。果然，特斯拉中國很快宣佈將於2月1日推送虎年軟體更新，加入可搭配TeslaMic無線話筒使用的KTV功能。據官網介紹，這款無線話筒售價1199元。
特斯拉在中國的生意做得風生水起，是這些年市場策略“接地氣”的結果。特斯拉剛進入中國市場時，在消費者心目中還是一個小眾的極客品牌。但顯然馬斯克並不只是一個科技“神人”，也是一個成熟的商人。
2020年4月，特斯拉宣佈入駐天貓開設官方旗艦店。消費者只需支付1元即可對 Model S/X/3等車型進行預約試駕，購買原廠配件，以及針對中國消費者的本土化周邊。線上渠道讓特斯拉的接觸範圍得以延伸。入駐一天，特斯拉天貓旗艦店就吸引到3.54萬名粉絲；目前粉絲數65.4萬。去年直播電商大火，特斯拉也趁熱打鐵開設自己的直播間，曾連續多天進行直播。
特斯拉享受著不管賣什麼都賺錢的“流量紅利”同時，也間接“養活”了不少自媒體車評人。小剛學長就是其中之一。他曾釋出兩條測試影片，分別針對特斯拉Model 3和小鵬P7進行緊急制動測試，結果是特斯拉Model 3剎停失敗，而小鵬P7剎停成功。影片掀起熱議，測試過程遭到其他車評人和消費者的質疑，不少網友評論“測評不公”。
特斯拉周邊的大火以及網友對“小剛學長”測評的熱烈探討，都說明特斯拉已經成功破圈，從極客圈科技圈走向了普通消費者。
儘管品牌已經養成，但特斯拉被詬病的也不少。譬如延遲交付，新車難出，又譬如多次降價，車主無奈笑稱自己“被割韭菜”。
今年打算埋頭造車但也不忘持續撩撥市場的特斯拉，下一次又會以什麼姿勢成為輿論焦點？
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