新華社北京10月14日電 美國總統約瑟夫·拜登13日敦促私營行業協力緩解供應鏈“阻塞”危機。美國大型零售商和物流企業承諾將與兩大港口洛杉磯港和長灘港配合，全天候作業，儘快卸運港口積壓的集裝箱貨物。
受新冠疫情、勞動力短缺等影響，美國大批貨物滯留港口，無法進入市場，威脅即將到來的聖誕購物季和整體經濟運轉。
圖為2012年12月3日拍攝的美國加利福尼亞州洛杉磯港。（新華社發，趙漢榮攝）
據路透社報道，拜登當天與美國零售業與物流業、工會組織等機構管理層代表舉行會議，討論如何緩解當前供應鏈阻塞危機。與會機構包括洛杉磯港、長灘港、國際碼頭與倉庫工會、貨車司機工會、美國勞工聯合會和產業工會聯合會、零售巨頭沃爾瑪和塔吉特、物流企業聯邦快遞和聯合包裹運送服務公司等。
他會後宣佈，洛杉磯港已承諾與長灘港一樣，轉為“7天24小時”作業模式，加急處理滯留港口貨船上約50萬個集裝箱。沃爾瑪和塔吉特等大型零售商也將增加在這兩處港口的通宵業務，以加快卸貨。
除了加快港口運轉，沃爾瑪、聯邦快遞和聯合包裹運送服務公司三家大型企業計劃延長工作時間，增加24小時服務範圍，加快向全國各地送貨。三星電子、家得寶和塔吉特也將擴大非高峰時段的送貨服務。
7月21日，顧客在美國舊金山灣區城市聖馬特奧的一家超市購物。（新華社記者吳曉凌攝）
白宮估算，有了上述六家企業的承諾，相當於到年底為止每週增加3500個集裝箱貨物的運輸量。
拜登13日在白宮的講話中說，上述舉措是改進美國供應鏈的“重要第一步”，聯邦政府將提供必要支援，他敦促私營行業儘快採取措施，否則“我們會明示它們採取行動”。
《紐約郵報》上月報道，貨輪數量增加、勞動力短缺和防疫措施放緩港口工作效率等因素疊加，導致美國港口集裝箱船擁堵現象空前嚴重。
據美聯社報道，美國40%的航運集裝箱經由洛杉磯港和長灘港輸入。根據美國南加州海事交易所資料，截至本月12日，64艘集裝箱船停泊在這兩個港口等待卸貨，另有80艘船排隊等候進港。
10月13日，美國紐約一家加油站的電子屏顯示油品價格。（新華社發）
新冠疫情拖累全球物資運輸與供應。交通運輸放緩以及倉庫工人和貨運司機短缺，導致耐用品銷售大幅增加。
美國勞工部13日說，由於汽車、食品、汽油和飯店餐飲等成本增加，美國9月消費者價格指數較8月上漲0.4%；9月通貨膨脹率同比上升5.4%，是2008年以來的最大增幅。
面對部分商品“變貴、變少”現象，美國財政部長珍妮特·耶倫12日接受媒體採訪時呼籲民眾“不要恐慌”。她說，商品價格上漲是“暫時的”，但“我不是說這些壓力會在一兩個月內消失……這次全球經濟所受衝擊前所未有”。
英國牛津經濟諮詢公司經濟學家凱茜·博什蒂安契奇說，供應鏈阻塞引起價格上漲，但供需不平衡問題需要逐步解決，預計美國通脹率將持續上升，至2022年年中將保持在3%以上。
這一數字高於美國聯邦儲備委員會所設2%的預期通脹目標。
9月28日，美國財政部長耶倫在華盛頓出席國會參議院銀行、住房和城市事務委員會聽證會。（新華社發）
一些白宮官員說，供應鏈問題或導致美國聖誕季面臨物價上漲和貨品短缺。白宮發言人珍·普薩基13日告訴媒體記者，拜登無法保證聖誕季供應不受影響。
拜登13日承認，加快港口運轉只是美國當前經濟問題解決方案的一小環。美國需要更多貨車司機、私營零售商擴大服務以及更完善的基礎設施，還需要打造一個“經受得起流行病及極端天氣破壞的供應鏈”。
他說：“我們需要看得更長遠，為打造更強復原力加強投入，以抵禦我們年復一年經歷的各種衝擊，諸如疫情、極端天氣、氣候變化、網路攻擊、天氣干擾的風險。”（劉曦）