HMM 的最大股東韓國產業銀行（KDB ）計劃將 HMM 進行私有化，將其所持有全部股份轉讓給鋼鐵製造商浦項制鐵。
韓國產業銀行是HMM的最大股東，持有HMM的12.61%股份；第二大股東是韓國信用擔保基金，持股7.51%；第三大股東是韓國海洋水產部下屬的海洋振興公司，持股4.27%。
市場預測，出售韓國產業銀行和韓國信用保證基金合計20.12%股權的可能性最大，包括經營權溢價在內的售價預計高達1.5萬億韓元（約合13.40億美元）。
一位韓國高階政府官員在1月27日表示，韓國產業銀行已向韓國戰略部和財政部報告了HMM 私有化計劃，外交部將與其它部委和機構展開全面審查。
浦項鋼鐵成立於1968年，為全球最大的鋼鐵製造廠商之一，也是韓國十大財團之一，作為韓國最大鋼鐵製造商，浦項制鐵每年運輸約1.6億噸原材料和鋼鐵產品。浦項國際（POSCO International）每年處理的貨物量也高達數千萬噸。
浦項化工（POSCO Chemical）進口的二次電池材料（陽極和陰極材料）不斷上升，浦項制鐵集團正在培育二次電池材料作為未來的增長推動力。去年，浦項制鐵年物流成本總額達到6萬億韓元，佔其總銷售額的10%。
分析人士表示，如果浦項制鐵接管HMM，將大大提高韓國航運業的全球競爭力，浦項制鐵的大規模投資將使 HMM 與馬士基 MSC 等規模龐大的全球航運公司旗鼓相當。
目前，HMM在現代重工集團訂有8艘16000TEU集裝箱船，預計將在2021年上半年交付，總運力85萬TEU。HMM的目標是在2022年將船隊運力提高到100萬TEU，這是HMM與韓進海運在2016年的運力總和水平。
業內人士認為，如果浦項制鐵直接進入航運業，預計每年將為其節省數萬億韓元。同時，浦項制鐵集團有強大的財務實力，截止2020年第三季度末，浦項制鐵的現金和可兌現資產達67691億韓元（約合60.46億美元），這意味著浦項制鐵完全有能力支付HMM的收購費用。
當前，全球航運業正在為規模擴張展開激烈競爭。自2020年第四季度以來，造船商收到了全球30艘超大型、2萬標準箱或更大型集裝箱船的訂單。