9月15日，南航機務改革落地，中國南方航空股份有限公司工程技術分公司正式掛牌成立，成為南航集團航空維修業務一體化經營管理實體，致力於為全球客戶提供世界一流的高品質航空維修服務。此舉是南航貫徹落實黨中央和國務院關於國企改革系列部署，響應國家粵港澳大灣區、京津冀、雄安新區發展戰略的重要舉措，對提高我國國際航空維修能力，服務構建“雙迴圈”新發展格局，以及建設交通強國、民航強國等具有重要意義。對廣州建設國家臨空經濟示範區，打造世界級空港，推進廣東地方經濟的發展，也具有重要促進作用。
推進機務改革，是南航集團深入貫徹落實國資委關於中央企業改革三年行動計劃，自我加壓、主動推動的重大改革。對最佳化南航自身管控模式，推動治理體系、治理能力現代化，實現高質量發展具有重要意義。
據國際航協預測，到2029年全球航空維修市場規模將達到1160億美元，中國國內市場規模將達到183億美元，航空維修市場前景廣闊。近年來，國家也相繼出臺相關政策，如2018年民航局出臺《新時代民航強國建設行動綱要》，全力支援航空維修產業發展。成立南航工程技術分公司可謂恰逢其時。
實施改革後，南航工程技術分公司將逐步整合成為南航集團航空維修業務的一體化運營主體。南航12家屬地分公司維修單位人員和資產同步成建制劃入，4家屬地子公司也將逐步劃入。南航工程技術分公司將充分發揮南航工程技術分公司專業優勢和南航各分子公司屬地優勢，建立“雙通道”管控機制，保障航空安全，為航班正常提供可靠的運力保障。
透過深度整合南航航空維修資源，最佳化管控模式，發揮南航規模效應，南航工程技術分公司將具有更完善的市場化經營機制、一體化資源配置、產業化維修佈局、國際化發展空間，全面打造成為南航集團航空維修支柱產業，提升南航集團的價值創造力和抗風險能力。
機務維修作為民航生產執行鏈條的關鍵基礎環節,對民航堅守安全底線、提升執行效率有重要基礎作用。根據國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）釋出的2021世界航空運輸統計報告（WATS），2020年中國南方航空的旅客運輸量（不含重航及南航集團旗下的廈航2503.6萬人次）排名亞洲第一、全球第二，比全球第一僅相差214萬人次。南航2020年累計安全飛行207萬小時，安全水平在中國民航持續保持領先。航班正常率達到89.88%，連續五年在三大國有航空公司中排名第一。這一成績的取得，與南航機務高水平航空維修技術和全面的維修保障能力密不可分。
南航工程技術分公司的掛牌成立，將進一步為粵港澳大灣區、京津冀、雄安新區的經濟建設發展注入了新鮮活力，為全力提高我國航空維修全球競爭力貢獻積極力量。
依託南航廣州、北京雙樞紐戰略佈局，南航工程技術分公司著力打造位於廣州和北京大興兩個維修基地。在粵港澳大灣區，南航工程技術分公司重點協同亞洲規模最大、綜合實力最強飛機維修商（MRO）之一的廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO），拓展國內、中南亞以及其它國家的飛機維修市場；在京津冀地區，南航工程技術分公司目前已建立亞洲最大、裝置設施最完善的單體飛機維修機庫，以服務全球客戶。未來將全力建設北京大興基地，將大興基地定位為輻射全球航線網點，將其打造成拓展全球航空維修市場的戰略基地。
另外，南航工程技術分公司同步重點建設烏魯木齊維修基地和瀋陽維修基地，分別利用其處於亞歐大陸中心地帶和東北亞的地理優勢，為相關地區國家使用者提供航空維修服務。南航工程技術分公司其餘14個維修基地共同發力，將逐步形成“2+2+N”航空維修產業佈局，激發啟用協同效應，全力提高我國航空維修全球競爭力。
整合完成後，南航工程技術分公司以廣州為中心，在北京、上海、深圳、烏魯木齊、武漢、鄭州等18個大中型城市設立維修基地，遍佈全球300多個區域航站，1000多條航線，共有20000名機務維修從業人員、19座飛機維修機庫。
南航工程技術分公司具有中國民航局CAAC、美國聯邦航空局FAA、歐洲航空局EASA以及其它多個國家的維修許可證，擁有亞洲綜合實力最強的飛機維修商（MRO），中國維修等級最高的航空發動機維修基地，亞洲最大的單體機庫，具備APU、複合材料維修的行業領先優勢，以業內認可的航空維修技術、全面的維修能力以及密集的保障網路，可為全球客戶提供高品質航空維修服務，包括為全球客戶提供波音、空客、國產飛機等機型的機體、部附件、起落架、複合材料等深度修理以及機務培訓、工程服務、航線維修等服務。
未來，南航工程技術分公司將始終把安全作為首要大事來抓，為飛行正常提供可靠運力。十四五期間，南航工程技術分公司將發揮南航優質的航空維修資源優勢，進一步最佳化產業佈局、擴大維修規模，加大航空維修科研創新力度，為我國航空維修市場的發展提供優質高效的技術支援。（中國日報社廣東記者站）