汽勢Auto-First|劉天鳴
從眾泰汽車進入破產重整程式至今，其股價猶如駛入快車道，不足半年漲幅超500%，收穫了60個漲停板。推動眾泰汽車股價飆升的利好訊息，是各種關於其破產重整哥德巴赫猜想式的猜想。
一家面臨破產重整的民營車企，一開盤就漲停。8月13日開盤，眾泰汽車再次漲停，此次依舊與破產重整有關係。
據眾泰汽車釋出的公告顯示，在招募重整投資人期間，已經收到上海鈦啟汽車科技合夥企業(有限合夥)、江蘇深商控股集團有限公司和湖南致博智車股權投資合夥企業(有限合夥)3家意向投資人的報名資料，未來將從這三家意向投資人中確定最終的重整投資人。
深挖三家意向投資人不難發現，都具有整車或汽車行業背景。
其中，上海鈦啟汽車科技合夥企業(有限合夥)的法人代表為威馬汽車聯合創始人兼CFO杜立剛，這使得外界猜測威馬汽車將入局參與眾泰汽車重整，最終實現借殼上市。但威馬汽車否認此事，並回應稱“此為不實訊息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組”。
其實，上海鈦啟的股東中還有一家生產製造無人汽車產品的公司。據天眼查資料顯示，上海鈦啟的控股股東為上海德兆汽車科技，而上海德兆汽車科技的控股股東則是六安智梭無人車科技有限公司，智梭無人車便是該公司旗下的產品。因此，外界猜測上海鈦啟參與眾泰汽車重整或許是為了智梭無人車的發展鋪路。
在三家意向投資人中，江蘇深商控股集團有限公司不僅是資金最為雄厚的，還曾參與過龐大汽貿的重整。江蘇深商的法人代表為龐大汽貿集團董事長黃繼宏。在2019年龐大汽貿破產重整期間，深商控股、元維資產、國民運力三家公司宣佈組成聯合體，成為龐大集團重整意向投資人，完成重整後，黃繼宏便擔任龐大汽貿集團董事長。
值得注意的是，黃繼宏與汽車產業頗有淵源。據公開資料顯示，黃繼宏曾任廣東中汽租賃有限公司董事長;深圳市一體投資控股集團有限公司總裁;深圳市國民運力科技集團有限公司董事長、創始人，現任深圳市深商控股集團股份有限公司總裁;深圳市一帶一路經貿戰略研究院執行院長、深圳市智慧交通產業促進會副會長、中國車聯網企業領袖俱樂部特邀顧問。
在汽勢Auto-First看來，此次江蘇深商的入局眾泰汽車破產重整，或許是釋放出入局整車製造產業訊號。江蘇深商及其股東深商控股如果順利完成眾泰汽車重整，加之先早對龐大汽貿的控制，將實現整車製造研發、銷售渠道的佈局。
湖南致博智車的汽車背景更為明顯。據天眼查資料顯示，湖南致博智車的控股股東為湖北拓普斯智慧裝備有限公司，該公司成立於2020年，主要業務為專用汽車和智慧裝備的研發、生產以及銷售，產品包括環衛作業車輛、特種作業車輛、旅居車、掛車以及智慧裝備等。
而參與眾泰汽車破產重整或許是看中了其整車生產資質以及上市公司的殼資源。據公開資料顯示，拓普斯汽車僅具備專用車生產資質。
事實上，眾泰汽車早在4月份公開招募過投資人，吸引了上海智陽投資有限公司和湖南致博股權投資基金管理有限公司兩家意向投資人。好景不長，兩個月後，兩家意向投資人因眾泰汽車股價異動等原因，退出或暫緩推進投資事項，這使得眾泰汽車的走向變得撲朔迷離。
回過頭來看，眾泰汽車的走向或許因為這三家意向投資人再次變得撲朔迷離，也讓外界猜想連篇。的確，眾泰汽車某些資源足夠吸引三家意向投資人的眼球，但眾泰汽車的債務問題也十分嚴峻。據眾泰汽車披露，債權申報期內共收到33家債權人申請，申報總金額達到75.25億元。
同時，眾泰汽車也向意向投資人提出了要求，不僅優先考慮從事整車製造行業或上下游行業的投資人，還要求投資人出具不低於10億元的資信證明或其他履約能力證明，以及承諾不低於20億元的重整對價參與重整，當投資人成為控股股東之後，將持續為眾泰汽車注入資金和資源。
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