行業寒冬季，最能考驗一個企業的生存能力與經營韌勁。亂流之下，“下降得比別人慢、反彈得比別人快”，就不失為好企業。
行業低迷下的經營韌勁日前，重卡、工程機械產業鏈上各大上市公司均釋出了2022年一季度業績。其中，濰柴動力一季度營業收入411億元，歸母淨利潤10.5億元。
與行業比——2022年一季度重卡行業銷售23萬輛，同比下滑56%；濰柴動力一季度營業收入較同期下滑37%，好於行業表現。
與同行比——濰柴動力一季度營業收入同比下降37%，扣非後的歸母淨利潤同比下降70.5%；工程機械行業“標杆企業”三一重工，一季度營業收入同比下降40%，扣非後的歸母淨利潤同比下降79%。濰柴動力亦稍勝於同行。
在重卡、工程機械等行業銷量整體環比持續下滑的大背景下，濰柴動力的這份成績實屬不易。
“多元化業務結構組合優勢支撐了其穩健的經營韌性。”有證券分析師如是評價。
這份經營韌性，源自濰柴動力多年來對產品和市場結構的持續深度調整。“我們在提升傳統業務的份額、穩固龍頭地位的同時，在非重卡方面的業務，如大缸徑發動機、高階液壓等新業務的佈局都在持續發力，以形成業績的重要補充，讓公司的產業結構或者週期結構能夠更加均衡和多元。”濰柴動力相關業務人員介紹說。
而形成均衡、多元化的“逆週期”結構背後，離不開濰柴動力強大的“科技+”創新戰略的支撐。
科技佈局：“硬槓”行業週期據媒體報道，4月26日濰柴集團召開2021年度科技激勵表彰大會，以6441萬元重獎近兩年來的創新成果與科技功臣。其中，兩項“濰柴技術發明獎特等獎”總計獎勵就高達1000萬元。
濰柴“一石激起千層浪”，引來無數的“羨慕嫉妒恨”。“打工人”羨慕的是獎金，同行則更多羨慕濰柴的科技實力。
記者扒了扒濰柴這兩年來的科研成果——
柴油機本體熱效率兩次走向世界巔峰，分別達到50.23%、51.09%，成為無可置疑的行業標杆；
投入100億元研發費，完成了全系列全領域柴油機佈局，成為全球中高速發動機領域唯一產品型譜最全的企業，柴油機年產銷突破百萬臺；
實現了從商用車動力總成拓展、工程機械液壓動力總成到農業裝備大型CVT動力總成的多元動力總成佈局。近期推出的大噸位挖掘機液壓動力總成、國內首臺240馬力以上CVT無級變速智慧拖拉機，均實現了批次商業化應用；
整合全球高科技資源，完成燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術路線佈局。其中，2萬臺氫燃料電池發動機工廠在濰坊正式投產，牽頭承建的國家燃料電池技術創新中心落地山東，還參與了國家科技部和山東省“氫進萬家”科技示範工程落地。
這一系列的科技創新成果，強有力保障了濰柴在當下和未來市場“人無我有、人有我優”的獨有優勢。
科技生態：高壓力+高貢獻+高薪酬“高壓力+高貢獻+高薪酬”是濰柴獨有的科技生態培育邏輯。在濰柴，英雄不問出處，打破職級、揭榜掛帥；堅決不養閒人、懶人、能力差的人，加快優勝劣汰，建立“叢林式”生態良性迴圈。每天，濰柴遍佈全球的近萬人科技軍團跨越時空“鏈合創新”，是其最令同行敬畏的地方。
濰柴掌舵人譚旭光對科技創新的重視，有口皆碑。記者從濰柴內部人士瞭解到，今年年初至今譚旭光已陸續召開了30多個科技座談會，從傳統科技到未來技術，從工藝到質量，從人才引進到生態培育，幾乎對濰柴科技工作進行了一次全面徹底的排程。
5月1日，國際勞動節當天，閒不住的譚旭光專門到濰柴新的科學技術研究總院調研。他現場要求：新的萬人科學技術研究總院要實現一流的裝備、一流的功能、一流的環境、一流的生態，給科技人員營造“五星級”的辦公環境！據悉，該建築體於2020年動工，共投資20億元，按照世界一流標準建設，可容納萬名科研人員，將於近期投用。
栽了梧桐樹，就是為了招引金鳳凰。記者從濰柴官微上看到，年初以來，濰柴頻頻釋出招聘公告，從校招到社招，從普通大學生到中高階人才，覆蓋了智慧控制技術、液壓動力總成開發、發動機標定、IT規劃治理等多個業務域。
“我們是‘日不落式’的研究中心。濰柴在全球建立了十多個研發中心，一天24小時都有研發中心處於工作狀態服務於整個濰柴的技術執行體系。現在我們近萬人規模的科研團隊中，碩博學歷人才佔比達60%，我們還成立博士工作室等作為前沿技術創新孵化基地。”濰柴的一名HR對記者說。
濰柴科研人員規模達近10000人，研發費用佔到年銷售收入的6%，其中研發費用的20%以上是基礎研究和前沿研究。或許，從傳統制造這個行當來看這幾個資料，我們更能深刻感受到濰柴“逆週期”佈局的科技含量與韌性。