財聯社（上海 編輯 劉蕊）訊，在近期疫苗試驗利好訊息不斷的提振下，全球航空股出現久違的上漲：隔夜美股市場上，美國航空上漲超9%，達美航空漲超6%；昨日的港股市場上，國泰航空漲7.76%，東方航空漲3.48%；A股市場上，南方航空、中國國航月初以來也呈現上漲趨勢，春秋航空更是持續攀升至2016年以來高位。
然而，國際航空運輸協會（IATA）對於全球航空業前景卻並不那麼樂觀。
美東時間週二，國際航空運輸協會預測，今明兩年，新冠疫情將導致航空行業損失1570億美元，較此前6月的預測的損失還多60%。即使明年新冠疫苗能夠順利上市，分發和接種疫苗都需要時間，因此明年上半年對於航空業來說仍然困難重重。
航空行業有史以來最糟糕的一年
國際航空運輸協會總幹事亞歷山大·德朱尼亞克(Alexandre de Juniac)在一份宣告中表示，新冠病毒使2020年成為航空行業有史以來最糟糕的一年。
IATA預計，航空行業2020年淨虧損總額將達1185億美元，較6月份預估的843億美元還要嚴重得多；預計2021年將虧損387億美元，也比之前預測的158億美元嚴重得多。
在嚴峻的前景預期下，國際航空運輸協會呼籲各國在航班出發前進行新冠病毒檢測，以替代抵港後隔離14天的要求。德朱尼亞克稱，只有這樣，才能在不影響安全性的前提下恢復航空業務運營。
“我們需要在沒有隔離的情況下安全地重新開放邊境，這樣人們才能再次乘坐飛機。”德朱尼亞克說，“預計至少到2021年第四季度，航空公司的現金流都將大幅減少，我們沒有時間再浪費了。”
新冠疫情使航空業陷入困境，航空公司減少了已經5100億美元的銷售額，並裁減了數萬個工作崗位，還有更多依賴該行業的工作職位面臨流失風險。國際航空運輸協會預計今年的乘客數量將下降60%至18億，那將相當於2003年的乘客數量水平。
德朱尼亞克表示，目前全球政府已經向航空業提供了1730億美元的財政支援，如果沒有這筆資助，會有大量航空公司破產。而且即使在獲得了政府和股東巨大支援的情況下，仍有一些航空公司不得不尋求借債或是尋求新買家，才能勉強求生。
上週，挪威航空(Norwegian Air)申請了破產保護，此前該公司曾警告稱，如果要維持運營至2021年第一季度，將需要額外資金。
疫苗來臨之前行業寒冬仍無法避免
近期，新冠疫苗研發和試驗的進展使人們樂觀地認為，明年旅行將會增多。但也必須意識到，為數百萬人接種疫苗需要時間。
“明年上半年看起來仍極具挑戰性，”國際航空運輸協會在宣告中表示。
國際航空運輸協會表示，貨運業務是2020年航空業唯一的亮點，貨運收入預計將從2019年增長15%至1177億美元。大約50%的空運貨物是用客機運送的。
德朱尼亞克表示，雖然貨運業務無法填補航空客運收入急劇下降帶來的缺口，但它有助於航空公司“維持他們的國際網路”。
國際航空運輸協會預計，2021年乘客數量將增長到28億人，但最早要到2024年才能恢復到2019年的45億人水平，預計全球國內航空市場的復甦速度將快於國際航空服務。