3月12日，寶馬集團釋出2020年財報，受全球新冠疫情影響，2020年寶馬集團營收為989.9億歐元，同比下滑4%；淨利潤為38.6億歐元，同比下降23%。
分季度看，寶馬集團在2020年下半年迅速反彈，營業利潤同比2019年下半年增長9.8%。而2020年除了第二季度外，寶馬集團其他季度的稅前利潤均取得同比正增長。“下半年銷量回升後，寶馬的盈利能力進一步提升。”寶馬集團方面表示，尤其是中國市場的表現，對業績有明顯的拉昇作用。
寶馬集團2020年的汽車業務總收入為808.53億歐元，息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率下降至2.7%，但第四季度該指標已回升至7.7%。其中，大型豪華車產品陣列，比如7系、8系、X7等，為利潤增加起到積極作用。而隨著銷售業務的恢復，汽車業務產生的自由現金流在下半年也取得了積極發展。得益於業務收入增加、庫存效率提高、二手車業務發展等有利因素，全年來看，汽車業務對自由現金流的貢獻達到33.95億歐元，高於2019年。
據悉，2020年全年，寶馬集團在全球市場共交付233萬輛汽車（BMW、MINI和勞斯萊斯產品），同比下降8.4%。雖然全年銷量同比下降，但寶馬集團在最大銷售市場中國仍實現突破，全年共向用戶交付77.7萬輛BMW和MINI汽車，同比增長7.4%，佔全球總銷量的33.4%，並創下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。與競爭對手奧迪和賓士相比，寶馬在2020年拿下中國市場豪華車冠軍寶座。
值得注意的是，寶馬集團的電動車業務正在快速增長。2020年，寶馬集團在全球共交付19.3萬輛BMW和MINI電動車，同比增長31.8%。其中，純電動和插電式混合動力車型銷量分別增長13%和40%。
寶馬集團方面認為，2020年下半年稅前利潤、汽車銷量及現金流等多項財務資料表現超出預期，展現出公司的抗風險能力、戰略管理能力和靈活的市場應對能力。面向未來，寶馬集團將聚焦可盈利增長和可持續發展，以電動化和數字化為戰略重點，堅定在創新領域進行投入。
而為了彌補在電動車等未來技術領域的高額前期投入，寶馬集團此前推出了“Performance > NEXT”計劃，到2022年底，預計將節約超過120億歐元。此外，新車型的研發時長將縮短三分之一。在產品方面，從2021年起向增強型智慧車輛架構過渡程序中，寶馬將有50%的傳統動力車款不再開發後續換代產品，進而支援更多電動車型的推出。
寶馬集團CEO齊普策多次公開表示，寶馬降本增效的措施不包括減少研發費用。2015年以來，寶馬集團的年研發投入已連續五年超過50億歐元；到2025年前，寶馬將累計投入超過300億歐元用於研發。在中國市場，寶馬集團也會繼續加大投資。而2020年寶馬研發開支達到56.89億歐元，研發開支與集團收入的比例保持在6.3%，與2019年佔比基本持平。
“透過減少固定支出和減少資本支出改善了成本狀況，讓集團能夠在2021年取得更好的財務成果。”寶馬集團首席財務官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示。目前，寶馬集團正在透過一系列降本增效計劃不斷提高運營效率，建立更加精簡的流程和企業架構，促進企業轉型程序。同時，寶馬集團正在努力減少產品複雜程度，從而提高在採購、生產和銷售等領域的效率。
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