深圳證監局10月19日披露，中國恆大新能源汽車集團有限公司（下稱“恆大汽車”）已於9月22日進行了輔導備案，輔導券商為海通證券。
恆大汽車為港股上市公司，擬登陸上交所科創板的訊息早在1個月前已經公佈。9月18日，恆大汽車在港交所釋出公告，公司擬發行人民幣股份及於上海證券交易所科創板上市。
9月25日，恆大汽車進一步公告稱，預計發行的人民幣股份的初始數量不超過15.56億股股份（行使超額配股權前），且人民幣股份均為新股份，不涉及轉換現有股份。
至於資金用途，恆大汽車稱，募集資金的約70%將投向新能源汽車專案研發、生產及營銷網路建設專案，以持續增加在相關領域的技術儲備，進一步提升研發實力與生產能力，擴大營銷渠道，增強持續發展能力，最終實現在研專案的產業化，助力公司長期發展；另30%則將用於補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。
值得一提的是，在恆大汽車公佈科創板上市計劃之前，馬雲、馬化騰等巨頭已經提前“上車”。
9月15日，恆大汽車宣佈，將向騰訊、滴滴出行、紅杉資本、雲鋒基金等公司及機構配售新股，共計募集資金40億港元，用於支援新能源車發展。按照馬雲、馬化騰等巨頭入股後的估值推算，恆大汽車的估值已達2000億港元。
近年來，新能源汽車成為各路資本競相追逐、不斷加碼的賽道，騰訊、阿里等網際網路巨頭更是當仁不讓。其中，騰訊投資了特斯拉與蔚來，阿里則投資了小鵬汽車，位元組跳動、美團等參與投資理想汽車，出行頭部企業滴滴則傳出與比亞迪合作造車的訊息。
當前，新能源汽車正在資本市場上颳起一陣旋風。海外市場方面，特斯拉市值節節高攀，登頂全球汽車市值第一股。而以理想、小鵬等為代表的國內造車新勢力，也密集在海外市場登陸，籌措資金，以圖在未來發展的新賽道中搶佔有利位置。
國內市場方面，近期，以比亞迪、長安汽車等為代表的新能源汽車板塊市值也迭創新高。在此背景下，在港股上市的民營車企吉利汽車正向科創板的賽道呼嘯而來，首發申請已獲透過，擬募集資金200億元；東風汽車集團則擬透過創業板IPO重回A股，10月13日公司創業板上市申請事宜已獲受理；威馬、天際等新能源車企躊躇滿志，擬申請科創板IPO。
按照恆大方面提出的計劃，其首款恆馳汽車將在2021年實現量產。稍早前，恆大方面重磅亮相了首批6款車型，囊括了轎車、SUV、MPV等全系列車型，同時還覆蓋了從A到D所有級別。此後，又披露將快速佈局36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心的計劃，聲勢奪人。
10月20日，恆大汽車報收於23.40港元，上漲9.60%，總市值超過2000億港元。