由於2020年的業績預虧高達14億，2月1日開盤，上海機場一字跌停，報收71.1元/股，跌幅10%，總市值1370億元。當天整個民航機場板塊下跌2.56%，上海機場、海控B股跌停，白雲機場跌幅高達9.35%，深圳機場、廈門空港等成份股也有不同程度的下跌。
圖：2月1日，民航機場板塊漲跌幅排行榜，資料來源於東方財富APP
上週五（1月29日）盤後，上海機場釋出了《2020年度業績預虧公告》。公告稱，2020年，公司的歸母淨利潤預虧13.26億-14.06億。上海機場表示，此次疫情對公司各項業務開展和客戶經營影響較大，浦東機場旅客吞吐量及飛機起降架次大幅下降，2020年7月起，隨著國內疫情逐漸得到控制，國內航線業務量逐漸好轉，但受限於全球疫情狀況，國際航線業務量仍受較大影響，公司經營壓力持續加大。
預虧公告發出後，多家券商機構下調了上海機場的目標價。其中，中金公司研報稱，考慮短期盈利恢復尚待時日、未來5年免稅收入均低於此前預期，且當前估值較高，下調上海機場評級至中性，相應下調目標價6.7%至70元人民幣。高盛公司分析師Justin Kwok將上海機場評級下調至賣出，目標價73元，之前的評級為買進。大和證券也給出“賣出”評級。
航司機場釋出2020業績預報
疫情衝擊下，行業虧損嚴重
上海機場並非唯一虧損嚴重的航司機場企業。2020年受疫情影響，全球航空業遭受了嚴重衝擊。根據近日多家上市航空公司、機場企業釋出的2020年度業績預告顯示，大多處於不同程度的虧損狀態。其中虧損得最離譜的是海聯控股，公司預計2020年度虧損580億至650億，將創下A股上市公司虧損記錄。中國國航、南方航空、東方航空這三大航空公司，虧損規模均高達百億。
海航控股公告稱，預計公司2020年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-580億元至-650億元。公司股票將在2020年年度報告披露後被實施退市風險警示。
中國國航預計2020年度歸屬於上市公司股東的淨虧損約為135億元至155億元。
東方航空預計2020年歸屬於上市公司股東的淨虧損約98億元至125億元。
南方航空預計歸屬於上市公司股東的淨虧損預計為79.07億元到108.61億元。
春秋航空預計2020年度將虧損5.38億元到6.29億元。
吉祥航空預計2020年度將虧損4.2億元到4.9億元。
2020年，航空公司的業績一片慘淡，機場企業日子同樣不好過。與上海機場一樣，白雲機場2020年的業績也是處於虧損狀態。據白雲機場的公告，2020年預虧2.47億元至3.02億元。例外的是，深圳機場2020年度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計雖然同比下降了4.32%—96.19%，但起碼是處於盈利狀態，預計歸屬於上市公司股東的淨利潤約為2260萬元到3370萬元。
各大航空公司在業績預告中均表示，業績下滑主要是因為新冠肺炎疫情對全球民航業造成巨大沖擊，待疫情更加穩定，出行恢復常態，航司營收或將有所好轉。
春節航空客運量下降
機票價格大跳水攬客
由於疫情原因，今年春節期間，受各地各行業提倡無必要不出行和不返鄉政策，民航面臨客流大幅減少的局面。
據民航資料公司CAPSE釋出的《春節旅客返鄉出行意願預測》，尚未返鄉旅客中，五成左右計劃異地返鄉旅客會取消返鄉出行計劃，春節航空出行返鄉旅客預計將減少600萬人次。
1月28日，春運首日，民航運送旅客約54萬人次，較2020年春運第一天減少71.2%。航旅縱橫資料顯示，1月28日全天共計劃執行航班1.85萬架次，取消架次達到1萬架次，佔比達到54%。
在機票退票政策上，民航局下發通知，明確自1月27日0時起，在1月27日0時前已購買1月28日—3月8日春節期間機票的旅客，均可辦理免費退票或至少一次改期，航空公司及其航空銷售代理人不得收取任何費用。
通知釋出後，去哪兒平臺一個小時內，退票相關諮詢量與上一時段相比增長3倍。攜程預訂資料顯示，自倡議“就地過年”以來，攜程機票退票量小幅增加且主要集中於一線及新一線城市。其中，上海、北京、廣州、深圳等為退票量前十始發地城市；上海、北京、廣州、哈爾濱等為退票量前十目的地城市。
圖：國內機票低價榜，資料來源於去哪兒APP
與此同時，今年春運機票價格持續走低。據去哪兒釋出的資料顯示，截至1月25日，機票預訂平均支付價格下降至651.36元，創5年來春運前機票預售平均支付價格最低值。記者在去哪兒、攜程等多個網上訂票平臺上看到，春節期間，多個熱門旅遊城市的機票價格大跳水。如廣州出發飛往北京、上海、重慶、杭州、海口等城市，機票價格都在1折以下，其中廣州飛往上海，機票打0.7折，只需104元。
雖然目前航空出行市場仍受到疫情的影響，也有分析認為，短期來看，目前機場航空處於利空出清階段，後續國內航空有望在春節後快速恢復。
作者：奧一全媒體記者 盧若情