賈躍亭。
“FF正在努力盡快提交Q3 10-Q，預計很快將會恢復到納斯達克規則下的正常狀態”，11月29日晚間，FF方面向新京報貝殼財經記者回應稱，所有延期發財報的上市公司都會收到警告，現在，FF正與納斯達克保持緊密聯絡，有信心在短期內重新恢復到常規狀態。只要公司及時恢復正常的SEC檔案按時提交，就不會有股票退市的實際風險。
導致FF陷入退市警告風波的是一份做空報告。2021年10月初，美國知名做空機構J Capital Research一紙做空報告再次將賈躍亭推向危急關頭。對此，賈躍亭早前就回應稱這份做空是“冷飯熱炒，無稽之談”。
儘管FF無法在規定時間內提交財報，但公司還是小範圍披露了業績。第三季，FF預計公司淨虧損將增加至約2.8億美元，而去年第三季公司淨虧損約為3300萬美元。
美東時間11月26日收盤，FF股價跌2.83％至6.17美元，市值20億美元，相比7月22日上市首日收盤市值45.11億美元，縮水超五成。11月29日收盤，FF再跌0.81%，收於6.12美元，市值19.85億美元。
FF因做空報告延遲披露三季報
“我們不認為FF能賣出任何一輛汽車。”10月初，美國知名做空機構J Capital Research一紙做空報告再次將賈躍亭推向危急關頭。
該機構釋出了一份關於FF公司的做空報告，記者梳理發現，做空機構對FF的車輛訂單、建廠承諾、財務資料、管理團隊進行了質疑。
做空機構斷言FF無法賣出一輛汽車，並預計該公司將面臨大量的拋售。這一結論來自其大量的現場走訪，並結合財務資料和高管管理能力等分析。
其走訪發現，FF的6家工廠計劃被廢棄，而浙江的工廠也雜草叢生，不知在何時已關閉。相位元斯拉，FF投產前工廠一片寂靜。
該機構還表示，FF的4.957億美元的負債已轉換為完全歸屬的股份，其中1.096億美元來自賣方的信託應付款項，但需在30-90天的鎖定期之間進行。“我們預計這些持有人會迅速拋售。整個鎖定期供應商將於 2021年10月20日結束。”而招股書則提及，FF預計其現有債務⼏乎全部轉換為股權。
此外，機構還質疑了高管團隊的專業能力，招股書中該名被質疑高管已獲得千萬年薪。
“冷飯熱炒，無稽之談”，面對做空機構質疑，10月8日，FF創始人賈躍亭在個人社交平臺上憤怒表示，J Capital Research“已經不是第一次被打臉了”。
FF表示，目前公司已經成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，以調查不準確披露的指控，包括 2021年10月7日釋出的賣空者報告中包含的索賠。
然而做空報告的影響一直持續。FF近日公告稱公司無法在規定的時間內提交財報。隨後，FF收到了一份警示函稱，FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司。
FF收到退市警告後，11月29日公司公開回應了此事並表示，“納斯達克要求FFIE退市”是錯誤的解讀。
FF澄清，納斯達克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財報相關，這是一個正常的程式。在收到納斯達克警示函後60天內，FF將向納斯達克提交合規方案，該合規方案將幫助FF獲得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的寬限期以提交10-Q或者其他任何未履責檔案。一旦FF在該計劃規定的時間內向納斯達克及時提交合規計劃，FF將恢復到納斯達克規則下的常規狀態。
FF稱，公司正在努力盡快提交Q3 10-Q，預計很快將會恢復到納斯達克規則下的正常狀態，並期待在2022年7月如期量產並高質量交付FF 91。
第三季淨虧損增加至2.8億美元，預計前三季累計赤字28億美元
儘管FF無法在規定時間內提交財報，但公司還是小範圍披露了業績。
FF預計，截至今年9月末，公司第三季營業虧損將增加至約1.43億美元，而截至2020年 9月30日止的第三季營業虧損約為1800萬美元。
FF介紹，公司位於加利福尼亞州漢福德的製造工廠進入全面商業生產，包括完成生產和製造工具、執行其供應鏈工作並進一步增強其工程、測試、認證和驗證能力。
第三季，FF還預計公司淨虧損將增加至約2.8億美元，而去年第三季公司淨虧損約為3300萬美元。
儘管FF出現虧損，但公司總資產大幅增加，公司預計其總資產約為11億美元，其中包括截至今年9月末的約6.67億美元現金和現金等價物，而截至去年末的總資產約為3.16億美元。FF將總資產的增加歸因於與PSAC完成業務合併的收益以及與該業務合併同時完成的相關PIPE融資。
與此同時，FF截至今年9月末的總負債預計為3.54億美元，而截至去年末的總負債約為8.96億美元。總負債減少的原因是賣方信託和某些應付票據的結算，以及透過發行股票和支付現金支付的關聯方票據。
FF坦言，自成立以來，公司已產生累計經營虧損和經營活動產生的負現金流，公司預計截至今年9月末累計赤字約28億美元。公司預計將繼續產生重大經營虧損。
有意思的是，出現重大虧損，公司自己也不清楚能否撐得下去。FF表示，根據公司自成立以來的經常性經營虧損、在可預見的未來持續經營虧損等情況，管理層得出結論認為，公司是否有能力繼續經營業務存在重大疑慮。
好訊息是，公司表示，管理層預計手頭的淨現金足以完成FF 91電動汽車的開發和生產的最後階段，而公司在2022 年7月推出FF 91之後的持續運營將需要公司籌集額外資金。FF稱無法保證本公司將成功實現戰略計劃。
顯然，未來FF也是缺錢的。
目前，FF正在探索各種替代方案來籌集額外資金併為其持續運營提供資金，包括潛在的裝置租賃、公司位於加利福尼亞州漢福德的生產設施的建設融資（包括但不限於售後回租）、擔保銀團債務融資、可轉換票據、營運資金貸款和股票發行以及其他選擇。融資或融資的特定型別、條款、時間和金額取決於公司對市場上可用機會的評估以及相關時間的業務情況。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 盧茜