以內迴圈促雙迴圈  江淮汽車國際化提速

本文轉自【中國請年網】；

在資訊化時代，當今絕大多數行業都已經形成了全球產業鏈，互相交融滲透。在擴大內需、提升國內供給水平基礎上，“走出去”成為中國汽車企業發展壯大的必由之路，更是國家建設製造強國、汽車強國的戰略選擇。作為第一批走出國門的中國汽車企業，江淮汽車積極踐行國家“走出去”戰略和“一帶一路”倡議，持續加大開拓力度，從國內市場向國際化市場轉型，打造圈粉全球的民族汽車品牌。

博採眾長，吸收世界頂級造車資源

當前中國汽車產業正遭遇三期疊加：一是中國汽車市場增長進入到暫時飽和的新常態，增速高歌猛進的時期已經告一段落；二是汽車這個130多年的傳統產業正處於鉅變期，汽車“新四化”帶來的產業變革正在不斷深化；三是全球政治經濟形勢正處於發展的嚴重不確定性時期，中央也已經確定了“內迴圈為主體，內外迴圈互促”的最新發展格局判斷。

從汽車產業發展的視角來講，中國目前機動車的保有量已經頗為龐大，但是在品牌力量和市場需求的匹配上還有不小潛力，前景依然光明。全球化給所有國家都帶來好處，汽車工業要適應全球化，基礎和前提是把自己的事情辦好，擴大內需提升國內供給水平，為國內消費者和上下游生產提供優質的汽車產品。在工業化、資訊化、城鎮化、農業現代化等各方面，中國社會對汽車的品種、品質、品牌和數量都有著不斷增長的需求，這也是汽車工業進入全球市場的根基。在“走出去”的過程中，江淮汽車一直注重對研發、製造等世界一流的造車資源“引進來”，在推動自身轉型升級的過程中持續為為國內外使用者創造價值。

加強對外合作、擴大對外投資、壯大海外研發團隊，在新一輪的競爭中，江淮汽車整合全球資源，築起新的優勢，努力將產品推向全球中高階市場，為國內外消費者帶來更為安全、環保、舒適的出行解決方案。海外設計中心協同本部研發中心，有力推進企業自主創新，成為江淮汽車在未來持續上行，並贏得市場佳績的有力支撐。肩負“整合全球資源造世界車”的使命，江淮義大利研發中心於2015年成立，坐落於被譽為世界汽車設計的殿堂都靈。在發展建設過程中，義大利研發中心一直堅持與當地學術及科研機構保持緊密的合作，建立國際平臺，吸收國際優秀人才，同時引進國際先進的設計理念、流程及系統，並組織聯絡和引進國際一流的零部件及技術供應商。義大利設計中心整合了全球最前沿的技術理念，並轉化成滿足全球市場需求及江淮製造能力的產品，為消費者創造美好車生活。

採用全新設計語言的江淮乘用車3.0時代產品,外觀造型融入多種動感元素，創造出富有強力感的造型特徵，盡顯時尚、優雅；內飾採用大量軟觸和包覆材質，更具科技氣息和豪華氣質。在曾主要負責瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等車型設計的江淮義大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione操刀下，掀背式運動轎車嘉悅A5融入掀背式結構設計、全LED大燈、貫穿式尾燈等年輕化元素，運動風十足。和嘉悅A5一樣，全新中大型SUV——X8、全能智驅SUV嘉悅X7、智炫精品SUV嘉悅X4、新款中大型SUV兼具強烈的視覺衝擊力和非同一般的硬核實力。

改革開放是防範風險的先手，也是戰勝挑戰的高招。當前，國際環境日趨複雜，不穩定性、不確定性明顯增強，汽車行業應該增強風險意識和機遇意識，在危機中育新機，於變局中開新局，透過深化開放合作，實現互利共贏。5月29日，江淮汽車完成了進一步深化與大眾汽車合資合作的協議，探索深化大型國企混改新模式。隨著江淮與大眾在電氣化平臺、電氣技術的後續協同，將進一步助力江淮實現“2025年新能源車型佔比30%”的發展規劃。雙方還將在各領域加強合作，在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行領域力爭走在行業前列，引領新時代移動出行的發展。

近年來，江淮汽車牢牢把握消費升級和市場年輕化新趨勢，主動擁抱網際網路，著力提升網際網路思維能力，加快轉型升級。與蔚來汽車創新合作，成為車企開展“網際網路+智造”合作較為成功的案例。2016年之初，在業界尚處於研討爭論之際，江淮汽車簽署了與蔚來汽車的戰略合作協議，隨即整合優勢資源，引進全球先進的研發資源、製造標準及資本，打造了擁有國內自主品牌首條高階全鋁車身生產線的世界級智造工廠——江淮蔚來先進製造基地。2018年，突破了汽車輕量化製造和大規模生產的技術瓶頸，相繼生產出高效能電動SUV蔚來ES8、ES6兩款產品，填補了中國高階新能源汽車的空白。剛剛過去的7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，江淮和蔚來一起創造了行業新速度，受到越來越多使用者的青睞,得到市場的認可。高階製造、高階產品、高階品牌，江淮汽車與蔚來汽車一起開創了汽車創新發展新模式。

結合百年康明斯在發動機研發製造技術，江淮汽車推動合資公司安徽康明斯的加速發展。安徽康明斯成立後，耗資近2億元改造生產線，一方面引入康明斯全球領先的COS運營系統指導生產製造過程，另一方面實現了“精益化”、“標準化”、“數字化”、“智慧化”和“簡單化”這五個方面的提升，既提高了生產效率，又滿足了客戶對於快速交付的要求，也為中國汽車產業轉型升級提供了助力。在作為國六主戰場的國內市場，安康動力未來要承擔江淮輕卡50-60%的動力裝配量，且已在俄羅斯、白俄羅斯以及墨西哥等市場表現搶眼，尤其在俄羅斯，江淮輕卡已躍升該國市場中國輕卡佔有率第一。

統籌兼顧，持續最佳化國內國際市場

對汽車行業而言，全球化發展趨勢不可逆轉，建設汽車強國更需要中國汽車企業走出去。中國汽車企業必須參與國際競爭，樹立中國品牌。近年來，江淮汽車積極開拓國際市場，讓全球客戶共享江淮汽車創新的成果。

堅定不移地發展以純電動車為主要方向的新能源車，在全球汽車產業變革中勇立潮頭，是下好國際化轉型“先手棋”的關鍵。經過多年努力，中國電動汽車已經進入了成長期，不管是年銷量還是保有量均居全球第一。在新能源領域，江淮汽車經過九代技術四代產品積累，已係統掌握電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，形成國際先進、國內領先的純電技術平臺。已累計推廣應用新能源車超16萬輛，累計行駛里程36億公里，持續保持私人領域純電動車實際使用規模領先地位。作為第一家達到歐盟認證的車企，江淮汽車已有兩款純電動產品成功進入了奧地利、義大利等歐洲高階市場，增速比較可觀，並獲得了客戶的廣泛好評。

拉丁美洲是江淮汽車出口第一大區域，透過多年的市場深耕，江淮汽車逐漸提升了拉美消費者對中國企業海外形象的認知。在智利，江淮汽車經過12年的不斷努力，累計銷售超過5萬輛，多年來在涉及的各車型領域均為競爭領先品牌。不僅新車銷售取得不俗成績，還積極開拓了汽車後市場，供應備件和配件，提供融資、保險和專業技術服務，進行車輛回收和二手車銷售。透過組織“最美卡哥MR JAC”評選活動，江淮汽車進一步提升了在智利市場的品牌知名度和美譽度。在墨西哥，除提供有競爭力的產品之外，江淮汽車還創造了超過1000個直接就業崗位，以及超過5000個間接就業崗位。2019年11月，江淮汽車全新掀背式轎車嘉悅A5在墨西哥城成功釋出，這是嘉悅A5在整個海外市場的首次亮相，進一步提升了江淮汽車的品牌形象和市場競爭力。最新發布的《中國企業海外形象調查報告2019拉美版》中，江淮汽車排名阿里巴巴、中興通訊之後，位居榜單第6名，在汽車行業高居榜首。

作為聯通中歐的重要樞紐，哈薩克這片中亞熱土對中國品牌來說意義重大，成為江淮汽車輻射中亞區域的重要市場。2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克最大汽車工業集團——Allur集團，成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點。2020年，突如其來的疫情擋不住江淮汽車堅定的國際化步伐，3月10日，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”，裝運著貨值187萬美元的144臺江淮汽車，從合肥北物流基地順利發出，十天後抵達哈薩克庫斯塔奈。4月24日，江淮汽車順利向哈薩克衛生部交付300多臺救護車，將在一定程度上加強哈薩克衛生服務體系建設，改善當地衛生醫療裝置狀況，為全球疫情防控貢獻江淮力量。

4月24日，哈薩克衛生部救護車交付儀式現場

“一帶一路”是中國與全球經濟融合重要的渠道。“一帶一路”沿線國家很多都是發展中國家，與我國工業經濟的發展有不少相似的地方，我們工業化走過的路程、實踐經驗在一定程度上對他們有借鑑和參考價值。價效比高、質量好、安全效能好、品種系列齊全的中國汽車產品，為“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設、礦業開發、物流客運提供優質的配套，從而促進資源的合理利用，對所有參與國家和企業來說是雙贏互利的。江淮汽車已累計出口量超過65萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量佔比超過60%；建立了19家海外KD組裝工廠，15家分佈在“一帶一路”沿線。

面對日益複雜的國際環境和競爭格局，中國汽車全球化之路仍面臨諸多困難，尤其是受蔓延全球的新冠疫情影響，國際汽車產業鏈或多或少出現了“斷層”問題。越是困難時候，越要凝心聚力迎難而上，以江淮汽車為代表的中國汽車業已從產品輸出升級為技術、資本、管理的全面輸出，國際化轉型正在加速。接下來，必須持續最佳化國際國內兩個市場，協調兩種資源，加快形成以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局，實現更加強勁的可持續發展！