本文來源：時代財經 作者：胡靈
今年，是共建“一帶一路”倡議提出十週年。
據央視網報道，這十年，貿易暢通成績驕人。用幾個關鍵詞概括，就是“高”“快”“優”。“高”是指貿易額。十年來，中國與“一帶一路”共建國家的進出口貿易快速增長，貿易總額達到了19.1萬億美元。“快”指的是增速。十年來，中國與“一帶一路”共建國家貿易額實現年均6.4%的增速，這個增速既高於同期中國外貿整體增速，也高於同期全球貿易增速。
而“優”則體現在貿易結構的不斷最佳化。近年來，新能源汽車、機床和家用電器對“一帶一路”共建國家出口持續增長。
從整體上看，在新能源汽車助攻下，藉助共建“一帶一路”的東風，中國汽車出口迎來了高速發展期。2021年、2022年，中國汽車出口量連續跨越200萬輛、300萬輛的臺階；2022年出口金額超600億美元，出口數量、金額再創新高。共建一帶一路國家是中國汽車出口的主要市場，出口數量佔比近一半。
在這股中國自主品牌出海潮中，吉利控股集團就是其中的典範車企。在共建“一帶一路”國家的出口業務上，資料顯示，2022年，吉利在這些國家的出口量為25177輛，出口額達到25.17億美元，同比增長16.4%。以馬來西亞為例，吉利與寶騰牽手六年的協同共贏，便是在這樣的背景下成績斐然的註腳。
從2017年收購寶騰汽車49.9%的股份，推動這個馬來西亞“國寶級”汽車品牌實現品牌復興，邁入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的全球化之路的階段，吉利控股始終在共建“一帶一路”倡議指引下，堅持開放合作，走科技創新之路，實現共贏發展。寶騰汽車的轉型發展，不僅是中馬兩國深化經濟貿易合作的典範，更是一帶一路倡議在馬來西亞生根發展的生動實踐，是中國汽車產業全鏈條價值輸出的成功探索。
站在共建“一帶一路”倡議下一個十年的起點，吉利的全球化之路還在繼續。
寶騰汽車 圖片來源：車企官微
牽手6年，馬來西亞“國寶級”汽車品牌全面向新
據悉，在共建“一帶一路”倡議指引下，吉利控股積極擁抱區域經濟升級的新機遇。馬來西亞市場是吉利的戰略選擇，也是吉利開啟東南亞市場的橋頭堡，吉利和寶騰打造了中馬兩國優秀企業務實合作、優勢互補、互利共贏的新典範。
覆盤過往，吉利和寶騰的牽手，始於6年前。彼時的寶騰，日子並不好過：已連續9年虧損，平均每年虧損16億令吉特。2017年，吉利控股集團收購DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車49.9%股份，作為獨家外資戰略合作伙伴，全面主導管理寶騰。
在透過競爭成功入股寶騰後，吉利控股僅用兩年時間就助其扭虧為盈，讓這家40年曆史的馬來西亞標誌性汽車品牌煥發生機。
抽絲剝繭之下，這背後與吉利控股對全球化與本土化佈局的深入思考和前瞻洞察息息相關。吉利的目標就是既要堅持全球化，整合全球資源，構建全球網路、服務全球市場、對接全球資本；又要做好本土化，抓住本土化市場機遇，做好技術產品、服務運營，並提升使用者體驗。最終，提升產業鏈核心競爭力，為使用者帶來更美好的消費體驗。
在這樣的思考下，雙方基於平等尊重、互信互利，以及在戰略、文化、產品上的高度契合，既保持了寶騰品牌的獨立性和歷史傳承，也實現了寶騰的跨越式發展和品牌復興。
為了使寶騰成為馬來西亞第一品牌，並在十年內進入東盟前三大品牌行列的共同目標，吉利圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品等七方面制定“北斗七星戰略”，全面提升了寶騰本土創新能力，推動了零部件配套體系建設和員工專業技能培養，力求實現資源協同和規模化效應最大化。經過6年的融合，寶騰汽車實現了研發、製造、質量、採購、營銷的全面變革，連續四年銷量和市佔率在馬來西亞市場排名第二。
具體來看，在吉利戰略輸入的寶騰X70、X50、X90等爆款車型助攻下，寶騰汽車銷量連續4年持續攀升：從2018年64744輛增加到2022年141432輛，同比暴漲118%，市佔率翻番，2022年達到19.6%。寶騰X70、X50、X90更成為各自細分市場冠軍。出口方面，寶騰的銷量也從2018年1388 輛，增長至2022年的5409輛，同比暴漲290%，是馬來西亞市場出口最多的汽車品牌。今年1-10月，寶騰汽車累計銷量達129604臺（含出口），同比增長12.3%。
寶騰汽車 圖片來源：車企官微
在產能建設上，寶騰在馬來西亞有2個主要生產基地，其中莎阿南老工廠年產能達21.5萬臺，丹戎馬林工廠透過新車型匯入進行擴建，年產能可達25萬臺。同時，全新建設發動機工廠，提升本地化能力。
至於渠道拓展，寶騰經銷網路更遍佈全球15個市場。在馬來西亞，寶騰經銷商達285家，經銷足跡覆蓋馬來西亞全國。其中3S/4S經銷商157家，屬當地最多；單店銷量同比增長140%，3S/4S盈利面達81%。整體經銷商銷售滿意度和服務滿意度均實現大幅提升。
體現在業績上，這家馬來西亞“國寶級”汽車品牌造血能力不斷增強。自吉利入股以來，寶騰汽車於2019 年扭虧為盈，截至2022 年底，實現營業收入翻三倍。作為參考，其2018 年為338 億馬幣，2022 年為939 億馬幣。
“共贏發展”不僅是口號。吉利寶騰牽手進入第七個年頭，作為一家中國頭部汽車品牌，吉利控股秉承共贏發展的理念，已實現從單一產品貿易的“走出去”，邁入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的全球化之路的階段。
緊抓機遇，吉利致力講好智電化新故事
值得關注的是，隨著共建“一帶一路”倡議的持續推進，包括吉利控股在內的中國企業也將收穫更大的舞臺和更多的機遇。
據《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書指出，作為長週期、跨國界、系統性的世界工程、世紀工程，共建“一帶一路”的第一個10年只是序章。從新的歷史起點再出發，共建“一帶一路”將會更具創新與活力，更加開放和包容，為中國和世界開啟新的機遇之窗。
其中，在“全方位多領域互聯互通”章節中，其還專門提到了“新領域合作穩步推進”，倡導共建國家發揮各自優勢，不斷拓展合作領域、創新合作模式，推動健康、綠色、創新、數字絲綢之路建設取得積極進展。
事實上，在全球汽車智電化浪潮席捲之下，隨著共建“一帶一路”倡議的持續推進，早已在智慧化、電氣化進行前瞻佈局積累的中國車企將收穫更多的機遇。而吉利控股，也正在引領這股綠色能源轉型潮流。
以小見大，見微知著。同樣以馬來西亞為例，吉利控股正選擇多條腿走路，助力當地汽車工業轉型升級。
一方面，在寶騰汽車方面，2023年，寶騰汽車迎來成立40週年，同期推出首款新能源車型寶騰X90，正式開啟新能源轉型之路。展望未來，吉利將助力寶騰每年至少推出一款新能源車型；到2030年，寶騰年銷量將達31萬輛，新能源滲透率達25%；到2035年實現年銷量50萬輛規模、新能源滲透率50%。
另一方面，吉利與馬來西亞當地優秀企業的合作，正在迎來更大的區域經濟升級新機遇。
首先，今年6月，《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)對15個簽署國全面生效，為區域經濟一體化注入強勁動力。據悉，RCEP區域總人口、GDP總值、貨物貿易金額均佔全球比重約30%，協定對15方全面生效標誌著全球人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區進入全面實施的新階段。其次，2023年，是中馬兩國建立全面戰略伙伴關係10週年；2024年，兩國又將迎來建交50週年。
站在這樣新的歷史起點上，基於寶騰的成功經驗，吉利控股正攜手DRB-HICOM集團，抓住馬來西亞丹絨馬林汽車高科技谷（簡稱“AHTV”）建設的發展機遇，開啟更廣闊市場。據悉，AHTV專案是吉利響應“一帶一路”倡議的戰略投資，共同建設馬來西亞國際科技園區，打造中馬經貿合作的標誌工程。未來，吉利控股將從產、學、研、城四大維度，聚焦汽車研發、製造、測試和零部件等產業體系能力建設，加強全產業鏈人才培養，攜手DRB-HICOM共助 AHTV成為東盟新能源和新技術研發製造高地。
機遇是留給有準備的。在全球汽車電氣化浪潮洶湧下，吉利控股透過過去多年的深耕，已在電動化、智慧化轉型領域構築好廣闊的護城河。據悉，吉利十年來累計研發投入近2000億人民幣，在全球有三萬餘名研發工程師，並設有全球研發和造型中心，在汽車安全、綠色發展、人機互動、智慧駕駛、車載晶片、低軌衛星等前沿技術領域，做了大量投入和探索。吉利控股鼓勵各品牌在全球各市場發掘潛力，共同推動企業科技轉型和可持續發展，同時最大限度共享集團資源，發揮規模效應，為全球使用者創造更大價值。
吉利智慧精品車 圖片來源：車企官微
在剛剛結束的第19屆杭州亞運會，吉利提供了超2000輛智慧精品車，涉及純電、插電混動、綠色甲醇及節能車型，打造史上最大規模亞運服務車隊，展現中國品牌的科技實力與時代風采。在市場表現上，今年前9個月，吉利累計實現銷量194萬輛，新能源滲透率超33%。
中金公司相關研報指出，中國新能源汽車沿“一帶一路”出海，代表的是高階先進技術、過硬品質品牌、綠色環保產業，既是中國製造業轉型升級的體現，也是與共建“一帶一路”國家的成果共享。中國可以將新能源汽車的領先技術向共建“一帶一路”國家進行擴散，實現低附加值產能升級為高附加值產能，對汽車價值鏈的不同環節進行再分配，促進共建“一帶一路”國家在新能源汽車產業領域的深入合作，最終實現創新擴散、互利共贏，打造“一帶一路”上的中國製造正規化。站在這樣新的歷史機遇下，吉利控股正致力講好智電化新故事，讓“中國製造”駛向世界更多角落。