1月14日，財經網汽車從官方獲悉，經董事會批准，雷諾集團執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）正式對外發布“Renaulution”全新戰略規劃，旨在將雷諾集團的戰略重心從追求銷量調整為更加重視價值創造。
雷諾集團表示，該計劃共分三個階段並同時啟動：
“Resurrection”復興階段，從現在起至2023年，重點關注利潤率和現金增值能力。
“Renovation”創新階段，從現在起持續至2025年，持續更新並豐富產品矩陣，提升品牌盈利能力。
“Revolution”變革階段，2025年之後，將商業模式轉向科技、能源和出行領域，使雷諾集團成為全新出行價值鏈的領跑者。
雷諾集團認為，“Renaulution”戰略將透過以下方式恢復雷諾集團競爭力：
將成本控制計劃再向前推進一步，透過提高研發和製造效率，在全球範圍內降低固定成本，提高可變成本。
充分利用目前雷諾集團在歐洲的工業資產和電動化領域領先地位。
以聯盟為基礎，提高雷諾集團在產品、業務和技術方面的覆蓋範圍。
加快推進出行、能源和資料相關服務。
以品牌、客戶和市場為導向，透過4個差異化的業務單元提升盈利性。
雷諾集團計劃透過一個全新組織架構來推進該戰略計劃的實施，該職能部門以工程為重心，對不同品牌的產品競爭力、成本和上市時間負責，以完善、清晰、差異化的品牌來管理其盈利能力。
雷諾集團表示，透過設立以價值為驅動的全職能組織，公司將不再以市場份額和銷售額來衡量業績，而是以盈利能力、現金增值和投資效益來評估。
對此，雷諾集團設定了全新的財務目標。到2023年，集團營業利潤率將達到3%以上，累計汽車經營性自由現金流（2021-23年）約30億歐元，並將投資（研發和資本性支出）降低到收入佔比的8%左右；到2025年，集團經營性利潤率至少達到5%，累計汽車經營性自由現金流 (2021-25年)約60億歐元。
雷諾集團表示，“Renaulution”戰略將確保集團提升可持續盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現二氧化碳零排放的承諾。
雷諾集團執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示：“Renaulution事關雷諾集團發展戰略由銷量向利潤的導向轉變。這不僅僅是一個轉折，更是雷諾商業模式的深遠變革。”
雷諾集團全新“Renaulution”戰略主要包括：一是加快效率，對競爭力、成本、開發時間和上市時間負責；二是四大業務單元都各自具備的特性和定位。
其中，雷諾集團計劃將車型平臺從6個合理最佳化為3個（集團80%的銷量基於該3個聯盟平臺），將動力總成從8個系列合理最佳化為4個系列。在現有平臺上推出的所有車型，將在3年內進入市場。
同時，適當調整產能，從2019年的400萬臺調整到2025年的310萬臺。
與供應商一起提高效率水平。
雷諾集團還將進行成本控制，固定費用減少，提前實現成本控制計劃，於2023年將總成本控制提升到25億歐元水平，可變成本將實現單車降低600歐元，盈虧平衡點降低30%；2025年目標為30億歐元（包括固定成本變動），投資（研發和資本性支出）從佔收入10%左右降至8%以下。
產品規劃方面，雷諾集團計劃到2025年推出24款產品，其中半數分佈在C級和D級細分市場，至少包括10款純電動車。
針對中國市場，雷諾集團表示,目前集團的戰略重點是電動車和輕型商用車領域，開發本土品牌的車型。雷諾集團未來將重塑在中國的商業模式，利用在中國的資產，同時藉助中國產業生態系統，為中國以及全球市場開發新的移動解決方案。
同時，雷諾還與路特斯品牌（Lotus）合作，開發下一代電動跑車。
雷諾集團表示，從2020年12月起，雷諾已經開始從中國向歐洲出口“Dacia Spring Electric”電動車。該車由雷諾與日產汽車和東風的在華合資公司易捷特生產，是與雷諾e諾同平臺的歐洲姊妹版車型。
此外，在雷諾控股的合資公司江鈴集團新能源，雷諾將為歐洲開發一款A+級轎車，用於出行解決方案，兼顧個人/家庭出行和網約車服務。
（財經網）
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