從2018年開始逐步陷入危機的*ST力帆，在2020年底迎來了新主人。
彼時，重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）增持13.50億股，持股比例達到29.99%，成為新控股股東；執行事務合夥人重慶滿江紅企業管理有限公司（重慶兩江股權投資基金管理有限公司佔比51%，吉利邁捷投資有限公司佔比49%）成為新實際控制人。
另外，李書福透過吉利邁捷全資控股的重慶江河匯企業管理有限責任公司將持有9億股，佔比20%，為第二大股東；原控股股東力帆控股持股數量仍為6.19億股，但比例由47.08%稀釋至13.66%，降為第三大股東。這也標誌著屬於尹明善家族的時代已經落幕。
從90年代初，拿著20萬元殺入摩托車市場，到2003年，收購重慶專用汽車製造廠80%的股份，正式進軍汽車製造領域。
在“兩輪市場”翻雲覆雨的尹明善最終在“四輪市場”翻了車。在經歷了2015年的騙補事件後，尹明善的新能源戰略便開始一蹶不振。
2015到2020年，力帆新能源汽車銷量一降再降，從巔峰時期的近15萬輛降至幾百輛。
歷經多輪自救後，*ST力帆最終還是迎來了破產重整的宿命。入股之時，產業投資人就表示將向*ST力帆提供優質產業資源，包括但不限於協助將公司打造為吉利科技集團換電車型製造唯一的上市平臺，並擇機將中高階智慧網聯換電業務注入。
此後，包括自2012年以來擔任吉利控股董事局副主席、副董事長，負責集團年度經營戰略、新能源業務等核心工作的楊健、吉利科技集團執行長徐志豪在內的3位擁有吉利背景的人員獲得*ST力帆6席非獨董席位中的3席提名。
今年1月22日，徐志豪當選*ST力帆新任董事長。隨後，公司名稱由“力帆實業（集團）股份有限公司”更名為“力帆科技（集團）股份有限公司”，並匯入吉利科技集團首款換電新車型。
2月8日，*ST力帆及下屬10家全資子公司收到重慶市五中院《民事裁定書》，確認公司重整計劃已執行完畢。
截至2月19日收盤，*ST力帆報5.39元，市值244億元。
（作者 | 市界 王帥國，編輯 | 朗明）