劉紹勇委員：建議研究制定民航業2030碳達峰和2060碳中和方案

來源：人民網 原創稿

全國政協委員，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇 受訪者供圖

人民網北京3月9日電 (記者喬雪峰)今年的《政府工作報告》提出，要紮實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案。

3月7日，全國政協委員，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇接受人民網記者採訪時介紹，今年提交了兩份提案，其中一個是建議在全國一盤棋的基礎上，立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，儘快研究制定中國民航業2030碳達峰和2060碳中和的方案；另一個是國產民機正進入規模化商業運營時代，把國產民機運營好意義重大，建議全力支援國產民機運營。

圍繞國家碳達峰、碳中和目標

推進民航業綠色發展和可持續發展

堅持綠色發展理念、加強生態環境治理，是實現人類命運共同體可持續發展的重要路徑。近年來，中國民航深入踐行綠色發展理念，行業綠色發展工作邁向了新臺階。

“十三五”時期，民航旅客總週轉量在國家綜合交通體系的佔比達33.1%。資料顯示，2019年全球民航飛機碳排放佔全球碳排放比重約2%，旅客人均碳排放202千克。中國民航飛機碳排放佔全國碳排放比重約1%，旅客人均碳排放176千克。

劉紹勇表示，民航業是我國綜合交通運輸體系的重要組成部分，更是國家綜合競爭實力的體現，當前面臨的一些因素也直接影響著民航業碳達峰、碳中和目標路徑的制定及實施。

對此，劉紹勇認為，針對行業特點和麵臨的挑戰，我國民航業應統籌國際國內兩個大局，圍繞國家碳達峰、碳中和目標，儘早制定2030碳達峰和2060碳中和的方案，推進民航業綠色發展和可持續發展。

他建議：一是兼顧行業發展，促進綠色可持續發展；二是加強多方協同，努力提升機隊執行效率；三是統籌碳市場機制，推進民航行業碳市場建設；四是推動可持續燃料、飛機等新技術變革；五是在全國統一的碳排放交易市場前提下，建立航空業碳排放交易管理平臺。

探索符合國產民機的運營模式

推動國產民機商業運營展翅翱翔

“黨的十八大以來，我國國產民機的研發製造和商業運營取得重大突破，國產民機正加快進入規模化商業運營新時代。”劉紹勇表示。

發展國產民機事業，研發製造是第一步，商業運營是第二步且至關重要的一步。國產民機在交付後實現規模化運營，要經受住市場的考驗，取得市場和商業運營的成功，就必須探索符合國產民機實際的運營模式，一方面，需要滿足市場需求與航空公司運營要求，另一方面，要在健康運營中持續提升國產民機的核心競爭力。

“好飛機是造出來的，也是飛出來的。”劉紹勇建議一是創造高質量發展的航空運營環境，二是創造完善的售後服務和技術支撐體系。

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