財聯社（上海，編輯 瀟湘）訊，全球最大的集裝箱航運公司馬士基週三(8月18日)表示，其已與一家丹麥公司簽署了第一份綠色甲醇合同，該公司將於2023年運營首艘碳中和船。
目前，約90%的國際貿易透過海運進行，全球海運的二氧化碳排放量已佔世界排放總量的近3%。
馬士基表示，其已與丹麥的REintegrate公司簽署了第一份協議，該公司將負責生產約1萬噸碳中和的e-甲醇。
為加快脫碳程序，馬士基此前曾宣佈將於2023年啟用以甲醇為燃料的支線集裝箱船舶，擁有一個碳中和船隊，以實現2050年淨零排放的目標。馬士基脫碳部門負責人Morten Bo Christiansen表示，“是的，這只是一艘船，但它將成為可擴充套件的航運碳中和解決方案的原型。”
該公司還在努力解決確保燃料供應的挑戰，Christiansen估計，整個船隊的燃料供應需要2000萬噸。顧名思義，綠色甲醇是利用生物質和太陽能等可再生能源生產的。
“讓我們停止談論化石燃料，而是專注於擴大這個原型，因為它實際上將成為綠色轉型的解決方案，”Christiansen表示。不過，他拒絕給出這一市場何時會成為現實的具體時間表。
Christiansen還預計，未來裝有綠色甲醇發動機的船舶，在頭幾年的成本將比普通船隻高出10-15%，因這種燃料的成本將是傳統船用燃料的兩倍多。“好訊息是，由於我們消耗的石油量很大，我們實際上可以開始根據我們的需求來塑造這一市場，”Christiansen稱。
他表示，“儘管馬士基將把成本更高的船隻納入其資產負債表，但額外的燃料成本將由客戶分擔。當然，這實際上並不會貴多少，因為即使我們的燃料成本翻倍，對一雙運動鞋的影響也不到5美分。”