浙商證券：SiC碳化矽產業化黃金時代已來，襯底為產業化突破的核心

智通財經APP獲悉，浙商證券釋出研究報告指出，受益新能源車爆發，SiC產業化黃金時代將來臨。Yole預計2026年SiC功率器件市場規模將達45億美元，2020-2026年CAGR為36%。SiC襯底的市場空間方面，預計2025年新能源車加光伏逆變器市場需求達261億元，2021-2025年CAGR達到79%。目前國內外差距在逐步縮小，國產替代可期。目前海外龍頭（Wolfspeed、II-VI佔據60%以上市場份額）已實現6英寸規模化供應、向8英寸進軍；國產廠家（天嶽先進、天科合達、晶盛機電、露笑科技等）以小尺寸為主、向6英寸進軍。浙商證券重點推薦晶盛機電（300316.SZ）。

1）高壓、高功率應用場景下效能優越,適用於600V以上高壓場景。相同規格的碳化矽基MOSFET與矽基MOSFET相比，尺寸減小至原來1/10，導通電阻降低至原來1/100，總能損耗降低70%，能源轉換效率提高。下游應用新能源車、充電樁、光伏、風電、軌道交通等領域。

2）受益新能源車爆發，SiC產業化黃金時代將來臨。Yole預計2026年SiC功率器件市場規模將達45億美元，2020-2026年CAGR=36%。新能源汽車是碳化矽功率器件市場的主要增長驅動，應用端：解決續航痛點。成本端：單車可節省400-800美元的電池成本。客戶端：特斯拉等車企相繼佈局。目前特斯拉僅使用在主逆變器上、未來有進一步應用提升空間。

3）價效比是決定SiC器件大批次使用的關鍵，襯底製備為碳化矽價效比提升的核心。在碳化矽器件的成本佔比當中：襯底、外延、器件分別佔比46%、23%、20%。襯底為碳化矽降本的核心、也是技術壁壘最高環節，是未來SiC降本、大規模產業化推進的核心關鍵。

SiC襯底：新能源車+光伏需求潛力巨大；國內外差距逐步縮小、國產替代可期

1）市場空間：預計2025年新能源車+光伏逆變器市場需求達261億元，2021-2025年CAGR=79%。新能源車：目前單特斯拉Model 3/Y一年需求量就能消耗全球SiC晶圓絕大產能。我們測算如2025年SiC在新能源車滲透率達60%，預計6英寸SiC襯底需求達587萬片/年，市場空間達231億元。光伏逆變器：“大元件、大逆變器、大組串”時代，光伏電站電壓等級從1000V提升至1500V以上，碳化矽功率器件有望成為標配。我們假設2025年碳化矽滲透率提升至50%，對應SiC襯底市場達30億元。行業核心瓶頸在於供給端不足。

2）競爭格局：國內外差距在逐步縮小，國產替代可期。目前海外龍頭（Wolfspeed、II-VI佔據60%以上市場份額）已實現6英寸規模化供應、向8英寸進軍。國產廠家（天嶽先進、天科合達、晶盛機電、露笑科技等）以小尺寸為主、向6英寸進軍。但可觀測到，國內外差距正在縮小、且整體差距小於傳統矽基半導體。國內外差距已從過去的10-15年（4英寸）、縮小至5-10年以內（6英寸）。預計未來向8英寸進軍過程中，差距是、有望進一步縮小。

3）生產工藝：較矽基半導體難度大幅增加；長晶環節是關鍵。碳化矽襯底屬於技術密集型行業。核心難點在於：長晶工藝複雜（只有4H型等少數幾種是所需的晶型），生長速度慢（每小時僅能生長0.2-0.3mm，較傳統晶矽慢近百倍以上），產出良率低（硬度與金剛石接近，切磨拋難度大）。“產學研用”為國內碳化矽襯底發展的重要推進動力。國內高校和科研單位主要包括中科院物理所、山東大學、上海矽酸鹽所等。

4）行業趨勢：降本是產業化核心，向大尺寸延伸。目前6英寸SiC襯底價格在1000美金/片，數倍於傳統矽基半導體。未來降本方式包括：提升材料使用率（大尺寸化，由4英寸向6英寸、8英寸延伸）、降低製造成本（提升良率）、提升生產效率（更成熟長晶工藝）。

SiC襯底裝置：與傳統晶矽差異較小，工藝調教為核心壁壘

主要包括：長晶爐、切片機、研磨機、拋光機、清洗裝置等。與傳統傳統晶矽裝置具一定相通性、但工藝難度更高。碳化矽襯底第三方裝置廠商較少，企業更多為裝置+製造一體化佈局為主，便於將核心工藝機密掌握自己手裡。裝置+工藝聯合研發、形成互哺是關鍵。

投資建議

重點推薦：晶盛機電。重點關注上市公司：天嶽先進、露笑科技、三安光電、東尼電子、天通股份、鳳凰光學、華潤微、天富能源等。關注非上市公司：天科合達、河北同光、山東爍科、瀚天天成、天域半導體、中科節能、泰科天潤等。

風險提示：研發進度不及預期風險；國際貿易爭端加劇風險。

本文來源於浙商證券釋出的研究報告，作者為分析師李思揚、王華君；智通財經編輯：文文。