又一3000億平臺退出!近百億“未還”,市值跌九成,更有退市風險

  原標題:又一3000億平臺退出!近百億“未還”,市值跌九成,更有退市風險 來源:投資家網蔣東文

  再美的花朵,盛開過就凋落;

  再亮眼的星,一閃過就墮落。

  全都是泡沫,只一剎的花火…

  昨夜今晨,網貸圈再次炸鍋!

  成立9年的杭州第一大P2P平臺、紐交所上市公司、成交近3000億的微貸網正式宣佈退出網貸行業。

又一3000億平臺退出!近百億“未還”,市值跌九成,更有退市風險
  作為曾經的“車抵貸一哥”,微貸網累計借貸金額高達2986.63億元,今市值跌去九成,讓人唏噓不已;

  早在2月份,微貸網就已停止提供新貸款專案,但待還金額還是高達85.83億元,退出後如何“清算”,是微貸網未來的重中之重。

  近3000億體量的頭部P2P平臺微貸網也撐不住,頂著近百億“待還”官宣退出網貸,作為一家上市公司,微貸網的故事是否會因此而告一段落呢?

  壹

  P2P圈再出大事。浙江頭部P2P平臺微貸網宣佈:將於6月30日前退出網貸行業。

  5月31日晚,成立9年的美股上市頭部P2P平臺微貸網釋出《關於微貸網退出網貸行業的公告》,宣佈“基於國家政策及行業趨勢原因”,將於2020年6月30日前退出網貸行業,不再經營網貸資訊中介業務。

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  根據公告內容顯示,微貸網的資管簽約計劃截止日期為2020年6月9日18點整,截止時間後簽約通道將關閉。對資管計劃簽約截止時間後仍未簽約的出借人,兌付方案將盡快另行公佈。

  大環境之下,清退、轉型對於網貸行業來說是大勢所趨。雖然早已預料了會是這個結局,但沒想到會晚了這麼許多。

  資料顯示,微貸網於2011年上線運營,以開創汽車抵押P2P借貸著稱,主打“網際網路 金融 汽車”模式;

  微貸網實控人為姚宏,持股比例達到60.11%;第二大股東漢鼎宇佑透過全資子公司持股比例15.54%,第三大股東為德清錦繡管理諮詢合夥企業(有限合夥),持股比例達到13.19%。

  微貸網官網顯示,截至2020年2月,平臺借貸餘額85.83億元,累計借貸金額2986.63億元。

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  微貸網2019年財報顯示,微貸網2019年營收33.58億元,同比減少14.2%;淨利潤2.63億元,同比減少56%。

  2018年11月,微貸網在美國紐交所上市,股票程式碼為“WEI”;也是繼51信用卡香港上市後,浙江第二家P2P上市公司。

  微貸網上市開盤價10.50美元/股,隨後一個月到達股價最高點13.63美元/股,之後開始單邊下行,自2020年3月5日起,微貸網的股價就長期在1~2美元之間徘徊。

  有分析者稱,根據紐交所規定,股價長期低於1美元的企業將面臨退市,微貸網或面臨退市風險。

  截至最新資料顯示,市值1.16億美元,股價僅剩下1.65美元/股,距最高點已經跌去近90%。

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  貳

  作為P2P第一車貸股的微貸網,可謂成也車貸、敗也車貸。

  微貸網的創始人為姚宏,浙江淳安人,與漢鼎宇佑創始人王麒誠是老鄉,且都出生於1980年。

  1996年,姚宏考上浙江商業學校計算機專業,成為全國較早學習計算機的一批人。

  在幾次創業後,受拍拍貸模式影響,2011年7月,姚宏創辦微貸網,從信用貸款起步。

  本以為能大賺一筆,誰知平臺還沒做到半年就賠掉了600來萬,運營壓力大到令他一度失去聽覺。

  次年,微貸網果斷甩掉了個人信貸這個爛攤子,殊死一搏殺入車貸領域,最終成為該領域的龍頭。

  僅用了四年的時間就衝到了行業前10,完成了草根到上市系的飛躍。微貸網的成功,歸根結底是抓住了車貸的風口。

  2014年,王麒誠旗下的杭州漢鼎宇佑股權投資基金,領投了微貸網A輪融資,持有微貸網15%的股份。

  2017年6月時微貸網的估值為52億元,哪知到了10月底,微貸網估值就飆升為了85億元。不得不再次感慨:站在風口上,豬也能飛起來!

  2018年11月15日晚,微貸網成功在美國紐交所上市,股票程式碼為“WEI” ,開盤價10.50美元/股,市值7.4億美元。

又一3000億平臺退出!近百億“未還”,市值跌九成,更有退市風險
  誰能料到,微貸網上市後,股價僅上漲了一個月到達股價最高點13.63美元/股,之後就開始單邊下行,一路下跌到1.5美元/股左右,在退市的邊緣徘徊。

  微貸網的成功,給當時行業做了一個很不好的示範。

  投哪網、人人聚財、圖騰貸、58車貸這種早期活的一直很艱難或者初出茅廬,在業內也沒太多存在感的平臺,在車貸熱潮的加持之下,居然也被推到了二線。

  當時的車貸是真的賺錢,除了借款利息高之外,還有砍頭息、GPS安裝費等名頭,如果借款客戶逾期了,有的平臺還會伸手向出借人要拖車費、違約費、罰息,借款人膽敢不給就直接派催收來拖車,最後被活生生的玩成了套路貸。

  天作孽猶可恕,自作孽不可活!

  2018年,整個車貸行業“烏煙瘴氣”,先是平臺暴力催收被法辦,後有借款人仗勢不還錢,車貸資產的風險一夜之間被逆轉,加上流動性危機的出現,80%的車貸平臺都崩盤了,行業只留下一地雞毛。

  叄

  在P2P清退浪潮中,對於目前市場上僅存的網貸機構來說,退出網貸業務其實只是時間問題。

  早在2020年4月29日,微貸網曾釋出《微貸網運營資訊通報》。通報顯示,自2020年2月18日起,微貸網業務經營模式調整,工作重心轉移到貸後催收,全力回收資金,保障出借人本金按時回款。

  5月12日,微貸網釋出《未簽約新方案使用者資金量不足17億,未簽約使用者請儘快簽約》。

  方案僅上線14天,已簽約使用者資金量約54.5億,未簽約新方案使用者資金量不足17億。據此計算,截止5月12日,微貸網待還餘額在71.5億元左右。

  同期釋出的兌付資管計劃顯示,回款時間縮短至18個月,在原有債權本金的基礎上支付年化2.25%的利息,按照等額本息的方式每月回本金和利息。微貸網總裁姚宏以個人名下所有資產提供無限連帶擔保。

  不可否認,網貸行業裡確實存在著用心經營的平臺,但無奈“豬”隊友太多,一粒老鼠屎攪壞了一鍋粥,何況還遠遠不止一粒!所以整個網貸行業才走到了今天這個地步。

  自2019年監管部門對網貸行業的多重指引之下,網貸行業的轉型與清退已是大勢所趨。嚴監管下疊加突發的一場疫情,今年的網貸行業彷彿正醞釀著新一輪的轉型清退潮。

  2020年過去大半,整個網貸行業仍舊維持著“退出為主,少量轉型”的基調。中小平臺幾乎全軍覆沒,大平臺凶多吉少,至於頭部平臺也都在負重謀轉型。

  今年以來,微貸網、積木盒子、51人品、投哪網等多個頭部平臺均已相繼宣佈轉型或良性退出,但結果差強人意:

  積木盒子在畫餅三月後,終因兌付不足被立案,51人品被出借人稱為“無要人品”平臺…

  據悉,截至目前,已有湖南省、山東省、四川省、重慶市、河南省、河北省、山西省、雲南省、內蒙古、廣西壯族自治區、甘肅省、陝西省、吉林省和黑龍江省等14個地區宣佈全面取締網貸機構。

  據監管部門最新公佈,截至2020年3月31日,全國實際在運營網貸機構139家,比2019年初下降86%;整治工作開展以來,累計近5000家機構退出。

  如今,網貸行業大勢已去,但未來又該何去何從呢?

  夕陽再美,終究會落;煙花再炫,終究殆盡!

  觀網貸如海,聽雷聲滾滾,讓人不禁感慨萬千,悔不當初晚!

  參考資料:

  浙股《微貸網:6月退出網貸行業》、

  金融1號院《“車抵貸一哥”微貸網宣佈退出網貸行業 近70%員工轉崗催收》、

  瞭望消金《成交近3000億的微貸網宣佈清退網貸,市值跌去九成,或面臨退市風險!》、

  21世紀經濟報道《唏噓!微貸網宣佈退出網貸後:傳杭州P2P將在本月底前全部“清零”》

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