撰文：清平
編輯：終風
新冠疫情在全球肆虐，對各個國家的經濟都造成沉重的打擊，印度也不例外。為加快印度經濟的復甦，印度總理莫迪在國際社會不斷呼籲，並採取各項優惠性措施，以便吸引更多的國際大企業到印度投資建廠。
近日，在印度運營多年的汽車製造商豐田公司明確表態，不會在印度擴大公司規模。印度媒體報道稱，豐田公司的表態無異於給總理莫迪沉重一擊。 對印度已徹底死心？莫迪又該失望了！
豐田拒絕擴大印度公司規模
豐田公司是日本的知名汽車製造商，也是全世界最大的汽車製造商之一，它進入印度是從1997年開始。印度是全球第四大汽車市場，理所應當成為汽車製造商們角逐的主要戰場。 近日有媒體報道，豐田公司將不會在印度擴大公司規模，其中的根本原因就是基於印度針對汽車行業的高額稅收。
高額稅收是關鍵
印度對汽車行業徵收的稅費非常的沉重。這一方面增加了汽車製造商的成本，另一方面又抬高了汽車的銷售價格。高昂的汽車售價讓普通民眾望而卻步，導致汽車市場的低迷。汽車產品的積壓，無形中讓汽車工廠閒置，讓汽車企業的資金無法正常流轉，因此汽車企業無力去研究或者製造新型的產品。曾經有汽車製造商表示在印度，感覺不到市場對他們的需要。
曾經有多家知名的汽車製造商進軍印度，但最後都以失敗告終。通用汽車在印度經營了多年，但是在2017年終於還是退出印度市場。而福特公司也經歷了苦苦的掙扎之後，不得不結束了他在印度的獨立運營。企業的根本目的是盈利。印度推出的具有懲罰性的稅收制度，一方面抬高了商品的成本價格，另一方面又打消了企業對於新產品研發的激情，從根本上來講是對市場經濟的破壞性干擾。這既不利於吸引外資前來投資建廠，又不利於拉昇本國的消費。
今年的疫情格外嚴重，印度的經濟市場仍然處在低迷之中。普通民眾迫切的需要工作崗位，汽車製造業無形能為普通民眾提供大量的就業機會。但是印度當前的此種稅收制度，很難從根本上扭轉汽車製造商對於印度市場的信心，更難以鼓勵他們擴大在印度的企業規模。有部分民間團體甚至預測，印度的汽車市場可能需要很長時間才能恢復到疫情之前的水平。在此背景之下，汽車製造商沒有縮減規模已是萬幸，更遑論擴大投資。