有料！報廢汽車也有大作用，不再只是“論斤賣”

2020年我國機動車保有量達3.72億輛，同時，近年來我國每年的汽車銷量都超過2500萬輛。這就導致一批批機動車進入報廢環節，如何做好回收成為國家重點關注的問題。過去，報廢機動車一直按照廢舊鋼鐵的價格回收，導致小轎車的回收價格僅為每輛二三百元。現如今隨著《報廢機動車回收管理辦法》正式施行，“五大總成”不再被強制報廢，允許以再製造形式加以迴圈利用，報廢機動車回收行業又會發生怎樣變化？報廢汽車如何“變廢為寶”？

零部件再製造

再製造不同於二次利用，不是對回收的零部件進行簡單的清洗、翻新，而是以舊零部件為毛坯，採用專門的工藝和技術，在原有製造的基礎上進行一次新的製造，使之達到與新件同等的質量水平才會出廠。按規定，合格的再製造零部件要在產品顯要位置標註“再製造”標誌，才可進入維修領域供消費者選擇。

報廢汽車回收行業前景

過去一個地級市只准設立一家回收拆解企業，造成市場競爭不充分。由於認定資質稀缺，導致一些取得認定資質的企業缺乏市場競爭意識，技術升級改造動力不足，企業拆解設施落後，環保水平整體偏低。針對這些問題，國家提出瞭解決方案並修改了相應條款，推動報廢汽車回收行業向著綠色、節能、環保的市場化方向發展。

未來10年將是報廢車行業的快速發展期，在行業“洗牌”的過程中，相信會有一批技術水平較高、實力較強的骨幹企業出現，爭做領頭羊，推動行業更好發展。