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日前，力帆與吉利的聯姻成為業內關注的焦點。
文/騰三毛
1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司(以下簡稱力帆科技)正式揭牌，力帆科技將匯入吉利科技集團有限公司(以下簡稱吉利科技)首款換電MPV新車型。
這款車定位為純電動B級MPV，採用扁平化電池包設計，具有400-500km的NEDC續航里程。其最大亮點是具備全新的底盤換電技術，支援60秒極速換電，還配有專利鎖止技術實現全方向約束和減少震動帶來的鬆動。
這樣看的話，似乎力帆終於要活過來了。
那麼，力帆科技與*ST力帆(力帆股份)究竟是什麼關係？*ST力帆重整之後，力帆科技扮演的是什麼角色、股權又是如何劃分的呢？以前那個力帆，真的要活過來了嗎？
▍半生坎坷
尹明善建立的力帆一直是重慶民營企業的重要代表。1992年，力帆以摩托車起家，曾一度憑藉18億元的銷售額進入全國私營企業前8強。隨著摩托車行業下行，2003年，尹明善進軍汽車製造業，2005年獲得轎車生產資質。
力帆汽車起步相對較早，2006年第一款汽車產品力帆520面市，此後兩年相繼推出520兩廂版、620、320等新車，但銷量並沒有太大起色。
2010年11月，力帆實業（集團）股份有限公司在上交所上市，募集資金29億元，成為中國首家A股上市的民營乘用車企業。
2011年4月，隨著第一款SUV——X60的上市，力帆的年銷量終於有了較大突破，達到12.4萬輛。此後6年，力帆汽車年銷量都在10萬輛以上，最高峰的2012年銷量達到了15.84萬輛。這期間力帆推出了多款產品，包括力帆720、330、530、630、820、X50、邁威、軒朗、X80等，產品線算是比較豐富。
隨著新能源汽車的興起，力帆於2015年正式釋出新能源戰略，同年推出620EV（2015年4月）、330EV（2015年9月）兩款純電動新車，還推出了80E、100E、300E、320E等低速電動車，也就是俗稱的老年代步車。當年累計銷售1.17萬輛，低速電動車佔比41.3%。
力帆的這波操作一度引發極度舒適，很多人都在說力帆轉型成功。不過，力帆很快不作不死地陷入了騙補醜聞。受此影響，2016年力帆新能源車銷量大跌62.7%。
2017年，力帆銷量稍有起色，不過到2018年卻接二連三暴雷，自燃、里程虛標、故障頻發成為力帆新能源的噩夢。
多重因素疊加之下，力帆汽車2018年銷量暴跌45%，僅賣出5.82萬輛；2019年繼續大幅下滑77.3%，僅有1.32萬輛；整個2020年，力帆汽車僅售出2411輛，同比暴跌94.02%。
銷量的低迷直接影響到企業的盈利水平：2019年力帆鉅額虧損46.82億元，是其2010上市到2018年累計淨利潤（27.63億元）的1.7倍！
每況愈下之際，力帆管理層也曾試圖自救。
2018年，力帆股份以33億元的價格轉讓了15萬輛乘用車專案生產基地；不久後又以6.5億元的價格將旗下兩家擁有生產資質公司之一——“重慶力帆汽車有限公司”出售給車和家（理想汽車），僅留下了一傢俱備生產資質的“重慶力帆乘用車有限公司”。
2019年，力帆股份以11.31億元的價格對部分裝置進行了變價處置；2020年年初，尹明善之子尹喜地變賣了曾耗資3000萬元購買的布加迪威龍，為力帆紓困。
不過事實卻是，這些操作依舊堵不上力帆的大窟窿。
▍重生之路
2020年6月底，由於拖欠供應商56萬元貨款無力償還，力帆被申請重整。7月9日深夜，力帆股份釋出公告稱，因不能清償到期債務，多家子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而破產的風險。8月，力帆股份正式釋出公告，進入破產重整程式。
那麼新成立的力帆科技和力帆股份是什麼關係呢？
簡單說，力帆股份是力帆科技的前身。
2020年11月，法院裁定批准《力帆實業（集團）股份有限公司重整計劃》（簡稱“《重整計劃》”）。力帆股份現有總股本13.14億股，其中涉及員工股權激勵需回購登出的限售股2793.13萬股，無限售條件流通股12.86億股。
因此，本次重整以力帆股份12.86億股無限售條件流通股為基數，按每10股轉增25股的比例實施資本公積轉增股本，共計轉增32.14億股。在轉增完成後，力帆股份的總股本由13.14億股增至45.28億股。前述28萬股限售股在滿足條件後予以回購登出，登出完成後力帆股份總股本為45億股。
轉增的32.14億股股票，是這樣分配的——
1、轉增股票全部由管理人按照重整計劃的規定進行分配和處置，戰略投資人重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱“滿江紅基金”）出資受讓力帆股份13.5億股轉增股票，約佔轉增後總股本的29.99%，成為力帆股份的控股股東，執行事務合夥人重慶滿江紅企業管理有限公司(以下簡稱“滿江紅公司”)成為力帆股份的實際控制人。
“滿江紅公司”的兩個股東分別是，重慶兩江股權投資基金管理有限公司(重慶兩江新區管委會100%控股)和吉利邁捷，持股比例為51%和49%。
進一步透過股權透析後我們看到，重慶兩江新區管委會持有“兩江紅基金”49.2%的股份，李書福持股26.95%，如果算上李書福家人的持股，預計李書福家族佔股超過30%。
2、產業投資人重慶江河匯企業管理有限責任公司(以下簡稱“重慶江河匯”)匯入產業、管理及銷售網路等資源（包括一款車型的授權生產），受讓力帆股份9億股轉增股票，約佔轉增後總股本的20%。重慶江河匯則由吉利邁捷100%持股。
3、轉增股票中的9.65億股股票全部用於清償力帆股份對普通債權人及十家子公司的債務。
力帆股份表示，重整計劃執行完畢之後，力帆股份出資人讓渡部分股票用於保全主要子公司經營性資產，也能夠使得主要子公司透過重整程式清理債務，保留在力帆股份體系內繼續經營，繼續發揮協同效應，為力帆股份的持續經營和持續盈利創造條件，最大限度維護力帆股份及十家子公司的營運價值，有利於保護廣大出資人的合法權益。
於是，2021年1月，力帆股份釋出公告稱，公司董事會審議通過了《力帆實業（集團）股份有限公司關於選舉第五屆董事會董事長及副董事長的議案》和公司更名。
從力帆股份披露的人事變動看，公佈公司9名董事候選人，6名非獨立董事中，楊健、徐志豪以及鍾弦三位董事均來自吉利，其中徐志豪任力帆股份董事長。同時，該公司董事會還審議通過了將公司名稱將由“力帆實業（集團）股份有限公司”更名為“力帆科技（集團）股份有限公司”的議案。
有訊息顯示，未來力帆將為吉利生產楓葉汽車換電車型，重整後的力帆股份在注入吉利新鮮血液後，更名力帆科技，重新煥發了生機。