據央視財經報道，楊先生在鄭州開了一家百世快遞的網點，今年2月，原本6毛錢的派件費份再次下調了2毛，他直接選擇關閉網點。他表示，4毛中簡訊費就有4分，再除去運輸一個件就剩3毛錢了，工人工資都發不下去。
資料顯示，從2018年至今，共有12家快遞企業陷入困局。快遞價格戰愈演愈烈，派件費的大幅下調，快遞員的收入也受到了影響。一些快遞員不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務質量。資料顯示，快遞業務平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅佔1.3%。過半快遞員每日派件量在100件以上，同時快遞員流失也挺嚴重，有六成快遞員從業經歷不足3年。
中國貿促會研究院副院長趙萍表示，由於市場競爭激烈，透過漲價方式消化上漲過快的成本難度較大。壓縮快遞小哥相關費用成為公司的一個重要的出路。中國物流學會特約研究員楊達卿認為，快遞公司原來是希望透過低價來換取一些規模效益，但這種規模效應慢慢失靈了。企業又沒有構建起來核心競爭力，整體處在一種低端競爭的泥淖。
4月9日，因“低價傾銷”，百世快遞、極兔速遞被義烏郵政管理局整治，主要措施是停運部分分撥中心，並於當日執行。
今年3月份，極兔快遞在義烏的發貨價格一度低至0.8元，而大部分的價格也僅1.2元-1.3元/單，遠遠低於其他快遞公司價格。如今一紙處罰令，將極兔和百世打回原型，兩大快遞公司的價格上調之後，商家們紛紛表示棄用。
電商件一直是快遞企業的重頭戲。有資料顯示，快遞企業超過80%的業務量來自各大電商賣家。近年來，得益於我國電商市場的飛速發展，我國快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續快速增長。
國家郵政局預計，2021年我國快遞業務量將超過950億件。如何爭搶市場份額，降低客單價成了部分企業發展新客戶、穩定老客戶的重要手段。
為了爭搶市場份額，一味地退讓價格，搞價格競爭，短期內或許可行，但靠“燒錢”維繫的低價競爭不僅會擾亂快遞市場正常秩序，也會讓整個行業發展陷入惡性迴圈。