本文轉自【東方網】；
國內經濟已經進入到結構性調整的關鍵階段，汽車行業也隨之整體進入調整期。加之疫情的影響，2020年汽車行業產銷量整體增速放緩，但仍有部分銷售資料呈現回暖態勢。與國外相比，國內汽車市場已連續4個月實現環比正增長，其中，豪華品牌二季度更是實現了同比正增長，這也為汽車產業的全面復甦充實了信心。
“當前國內汽車行業消費升級加速，汽車市場已經進入存量階段，一方面是中高階換購需求增大;另一方面，鄉鎮市場也展現出了強勁的消費潛力，消費者對保值率、口碑和價效比更為關注。” 58汽車總經理林東在接受《第一財經》採訪時表示，各大汽車企業應提前做好車輛置換、鄉鎮下沉市場的服務，抓住汽車市場發展的新機遇。
汽車消費邁入升級階段
今年受新冠疫情影響，汽車企業停工停產、零部件供應鏈中斷、線下場景缺失等問題嚴峻，導致人們的購車需求被壓制，車市增長被迫放緩。但隨著疫情形勢的緩解和出行需求的提高，更多人開始意識到，相比公共交通，乘坐私家車的安全性更高。這也使得部分使用者購車態度轉變，更有不少使用者提前了購車計劃，私家車的購買需求逐步進一步釋放。
3月以來，疊加國家及各地不斷推出刺激汽車消費的政策，汽車市場4個月的環比出現正增長。據中汽協資料顯示，6月產銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，環比分別增長6.3%和4.8%，同比分別增長22.5%和11.6%，新車產銷資料創下歷史新高。
疫情也影響了人們的消費習慣，汽車市場的銷售開始呈現兩極分化走勢，比如豪華品牌汽車二季度實現了同比正增長，可見高階人群的購車慾望不降反增;另一邊則是下沉市場的增長，從整體銷量來看，相比一二線城市，四五線城市的增速更為明顯。對於這一分化現象，林東表示，伴隨著汽車行業的深度調整，國內整個汽車行業中消費升級依舊在加速，且中高階換購需求明顯增大，下沉市場成為了新的消費增長點。
今年上半年行業的發展態勢，也正印證了林東的看法，置換和下沉已經成為汽車存量市場的主旋律，高階市場的置換需求大增，下沉市場的購車慾望加強，這也將是國內汽車行業很長一段時間的銷售主線。
置換和下沉成突破口
在置換方面，2019年我國新車市場銷量2576.9萬輛，同比增長-8.2%，二手銷量1492.28萬輛，同比增長接近8%。而根據58同城旗下58汽車研究資料顯示，進行車輛改善置換的人群中，出行需求升級成為主要因素，有意置換合資品牌和豪華品牌的消費者佔比高達73%。
此外，在下沉市場層面，縣城、鄉鎮消費潛力被全面啟用。據58同城調研資料顯示，鄉鎮人口中41%的人有房無貸款，生活壓力較小，希望追求更好的生活體驗，有50%的鄉鎮使用者有意願購買汽車。
可以預見，國內汽車已經進入存量市場的發展，汽車市場的進一步下沉也是大勢所趨。7月15日，三部委聯合釋出的汽車下鄉政策，將很大程度拉動車輛銷售的增長，同時中國城市化程序的加速，也必定會進一步帶動鄉鎮市場的消費需求。
“在未來的汽車行業，如何搶佔存量市場做好置換、如何開發鄉鎮汽車市場，已然成為各大汽車企業亟待解決的重點。”林東指出，58汽車將整合58同城個業務營銷資源，透過資源、技術、品牌等方式賦能，為消費者提供一站式便捷購車服務，也為廠商創造新的品牌價值，不斷為汽車行業的平穩發展保駕護航。
面對國內汽車市場“置換”和“下沉”兩大新的發展突破口，58汽車始終聚焦存量營銷、下沉營銷和跨界營銷，不斷探索汽車營銷的新方式。特別是依託58同城強大的生活服務資訊閉環，為汽車廠商整合平臺營銷資源，透過多元化、場景化的營銷生態，精準觸達特定消費人群，幫助企業抓住難得的市場機遇，實現企業與消費者之間深入的品牌互動。