12月1日，一汽富維與富奧股份同時釋出公告，一汽富維擬向富奧股份非公開發行不超過2.01億股股票，就此富奧股份將直接持有一汽富維7.96％股份。
《財經看點網》編輯注意到，一汽富維與富奧股份兩家上市公司董事長均為一人：原一汽大眾總經理張丕傑，他也是一汽集團採購部部長。
兩家上市公司大股東都是一汽、董事長也都是一汽派駐人員，為何定向發行給自家人呢？雙方公告裡是這麼說的，一汽富維表示募集不超過6.35億元用於長春汽車智慧化產品及定製化專案、創新研發中心專案建設。而富奧股份表示可以加強與一汽富維的戰略合作，深化雙方在內部運營管理、技術研發、下游客戶渠道等方面的資源共享與合作，發揮協同效應，實現優勢互補、合作共贏。
事情真相真是如此嗎？《財經看點網》編輯查詢2020年年報發現，富奧股份以底盤業務、空調業務、汽車電子及新能源為主導核心產品；一汽富維以汽車座椅、擾流板、後視鏡等汽車內外飾為主導核心產品。兩家企業主要客戶都是一汽體系企業，富奧股份前五家客戶為一汽大眾、一汽解放、中國一汽（也就是紅旗）、一汽解放青島、一汽奔騰，佔銷售總額的73.51%；一汽富維主要客戶包括一汽-大眾、一汽豐田、紅旗、一汽解放、北汽、重汽、長城、沃爾沃等知名汽車企業，前五家客戶佔銷售總額的92.62%。一汽富維比富奧股份更依賴一汽集團體系內客戶。
從賺錢來說，富奧股份前三季度歸母淨利潤同比下降，但仍有6.4億元，遠高於一汽富維同比增長27.42%歸母淨利潤也才5.2億元。所以此次由富奧股份給一汽富維“輸血”是說的通的。
去年12月份，中國一汽的關聯方一汽股權投資透過大宗交易增持一汽富維0.72％股份，此次富奧股份持有一汽富維7.96％股份，將進一步提升一汽系在一汽富維的股份。
當2019年，一汽解放資產注入一汽轎車時，資本市場紛紛預言一汽集團整體上市程序將要加快，可兩年多過去，一汽解放依然是那個解放，一汽集團依然沒有上市。
汽車分析師林示表示，此次富奧股份入股一汽富維或許是個契機，兩家上市公司零部件主要客戶即然都是一汽內部企業，雙方在零部件研發上又可以互補，有何不可併到一家。或許剩下的上市公司殼可以用來裝一部分一汽集團優質資產，進而實現一汽集團整體上市。