廣汽菲克三年虧近50億 已資不抵債
廣汽集團近日披露了其2020年度的財報，根據報告顯示，廣汽集團旗下合資公司廣汽菲克2020年度的淨資產為負3.31億元。值得注意的是，2017年廣汽菲克淨資產曾達到44.22億元。短短三年時間，這個數字就變成了負數，三年累計虧損近50億元，廣汽菲克已經資不抵債。
一財點評：廣汽菲克3年虧損近50億，成為廣汽集團最大“包袱”。Jeep曾是市場的寵兒，燒機油、趴窩等質量問題頻發，消費者逐漸不買賬，2018年銷量出現斷崖式下滑，隨後持續走低，淪為邊緣品牌。廣汽集團和菲克集團在2020年曾注資10億元，仍未扭轉廣汽菲克頹勢，虧光家底的廣汽菲克或許會黯然退場。
一汽-大眾計劃購買特斯拉碳積分
近日，有外媒報道稱為符合國家環保規定，一汽-大眾擬向特斯拉購買碳積分，訊息人士稱大眾報價為一個積分3000元。根據特斯拉2020年報資訊，特斯拉2020年通過出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營業收入。
一財點評：隨著積分政策的修訂，國內新能源汽車積分的需求增大，售價也由800元/分漲到3000元/分。單位積分的價格上漲了，市場的賣家也有限，五菱、埃安等車企通過出售新能源車型所獲得的碳積分需要配給到集團旗下其他燃油品牌使用，而國內新能源車企的銷量有限，出現“惜賣”的情況。
比亞迪：不排除電池子公司單獨上市的可能
比亞迪預計最早將於2021年下半年開始向其他公司銷售汽車電池，以此來擴大電池製造業務規模。比亞迪銷售子公司副總經理李雲飛表示，不排除透過弗迪電池上市來加速業務擴張的可能性。
一財點評：比亞迪將直接對話寧德時代。
百度研發投入200億元 約為特斯拉的2倍
近日，百度CEO李彥宏在接受媒體採訪時表示，越來越多玩家入局造車，但他們低估了自動駕駛的研發投入，百度2020年投入金額到達200億，而這可能需要10年乃至20年的長期投入。有媒體問其是否會做中國的馬斯克，李彥宏表示：“我們不一樣”。值得注意的是，2020年特斯拉研發投入為14.91億美元（約合人民幣97.87億元）。
一財點評：美國機構的研究報告中，百度自動駕駛技術優於特斯拉。