近日，LG化學公佈了第三季度財報，資料顯示：今年第三季度合併營收達75070億韓元（約人民幣444.86億元），較去年同期增長8.8％，環比上漲8.2%。其營業利潤為9020億韓元（約人民幣53.45億元），同比增長159％；淨收入5700億韓元（約人民幣33.78億元），同比增長316％。
出現這樣的大幅增長，主要歸功於石化業務的恢復和汽車電池業務的持續增長。作為被LG化學寄予厚望的電池業務，隨著電動汽車滲透率不斷攀升，體量也不斷增長。第三季度，其營收高達31440億韓元（約人民幣186.31億元）。本季度環比增長11.4%，同比增長42.3%，成為公司五大業務板塊中增長最快的業務。隨著市場環境轉優，有分析師預測：明年該業務的體量將超越LG化學的老本行——石油化工。也正是這樣的快速增長，使LG化學本季度營收創歷史新高。
拆分電池部門 搶佔先機
面對龐大的市場需求，LG化學自然要“穩中求變”。上月，公司宣佈在年底前拆分生產動力電池的電池事業部，使其成為LG化學旗下子公司“LG能源解決方案”。
據訊息稱，LG化學自去年開始便不斷與通用、特斯拉等公司尋求合作，嘗試在新公司上以股權形式建立聯絡。去年，其已經與通用聯合投資23億美元在美國建立了一家動力電池合資公司。
回想第三季度，不難發現，LG化學能有如此高的增長量，首要功臣當屬特斯拉。據瞭解，第三季度特斯拉全球交付量達13.93萬輛，而LG作為特斯拉的合作供應商，自然依託其火爆的銷量，使裝機量快速提升。以我國為例，今年前三季度，LG化學在中國市場的動力電池裝機量約為4.73GWh，而供應給特斯拉（上海）工廠的圓柱電池裝機量就達到4.67GWh。可以看出，目前LG化學在中國市場的裝機量基本都是由特斯拉所貢獻。
因此，如果拉上特斯拉等主機廠入夥，LG化學等同於在競爭的激流中坐上了“大船”。同時，依賴這些企業的本土優勢，LG化學將輕鬆進入“白名單”，在各地建立工廠。這樣不僅在供應方面更加迅速，成本也將大幅降低。
目前的全球動力電池Top 5廠商中，只有寧德時代是以動力電池為主營業務的公司，其他的廠商電池業務均處在大集團的某個業務板塊中。如果LG化學的電池業務拆分成功，將與SK創新、松下等在大集團之下的只佔小部分營收的業務部門，在根本上做出區隔。這樣的獨立的公司可以接受外部投資，同時能夠更快速的響應全球客戶的需求，在與其他電池廠商的競爭中佔得先機。
全球市場遇挑戰 多方壓力並存
雖然LG化學在今年依賴國產特斯拉的銷量大好和歐洲市場的爆發“成功翻盤”，登上王者寶座，但其仍然面臨眾多挑戰。作為最強大的競爭對手——寧德時代公佈將為新一代特斯拉Model 3供應磷酸鐵鋰電池，而其歐洲佈局也將在2021年投產。同時，東南亞市場方面，其規劃將搶先在印尼建立工廠。屆時，出海計劃全部落實的寧德時代，將給LG化學帶來全球性的競爭壓力。
此外，下一代電池路線之爭也局勢不明。是寧德時代豪賭的811，還是LG所研發的四元鋰，亦或是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池等等，眾多廠商的研究方向並不相同，但這些路線都處在機會與風險並存的局面，一旦出錯或是被迭代，行業的排位賽就會出現變數。從這個角度來看，LG化學未來的生存壓力不容小覷。
即使目前LG化學仍然穩坐第一把交椅，但長期來看，誰能降本增效、誰能從下一代電池之戰中脫穎而出，誰才是全球動力電池賽道上當之無愧的“王者”。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。