據環球時報援引外媒報道，亞洲最大的經濟體5月份的石油需求幾乎回到了疫情前的水平，這是因為中國疫情在得到控制後，工廠重新開工，大量工人返崗復工，煉油廠也開始增加生產，對石油的需求迅速回升。
船舶經紀商和船舶跟蹤資料顯示，在中國東海岸的碼頭，有20多艘油輪在等待卸油。據瞭解，5月下旬這支油輪船隊到達我國近海海域後，就一直在山東和遼寧的港口外等待卸貨。據估計，這些油輪總共裝載了來自俄羅斯、哥倫比亞、安哥拉和巴西等國的至少400萬噸原油，將提供給山東和遼寧港口的國有和私營煉油廠。
石油分析公司Vortexa的分析師塞雷納·黃說：“中國的需求復甦和目前的低油價正促使煉油商加大原油加工量。如果煉油廠的需求保持強勁，那麼中國對原油旺盛需求將會持續到6月份。”
我國山東省擁有青島和日照兩個裝載石油的碼頭，以及許多被稱為“茶壺”的私營煉油廠。這些煉油廠疫情後產能都在迅速恢復，截至5月底，其產能利用率升至創紀錄的76%，而2月份時的最低點只有42%。Vortexa預計，未來10天，將有1.58億至1.8億桶的原油在中國卸下。排隊的油輪隊伍可能會變得更長。
要知道，我國是能源消費大國，現在國際油價低，因此正是儲油的好時機，據官方最新資料顯示，4月份，中國進口了4043.1萬噸原油，相當於每天要進口984萬桶。至此，今年前四個月，中國總共進口了1.7億噸原油，增加1.7%。
只是原油買了就得有地方存著，據報道，今年我國二期戰略石油儲備收官，石油儲存能力已達到3億桶（按照1噸石油7.4桶計算，相當於4054萬噸）。相對而言，中國石油儲存壓力較小，所以中國原油買家開始了瘋狂買買買。印度之前也想趁著油價低迷加大原油進口，但是苦於儲油能力不足，買了原油卻無處存放最後只能寄存在美國。
值得一提的是，為應對疫情影響下石油需求大降的油價暴跌，各產油國已經開始減產以提振油價。石油出口國組織與盟國（OPEC ）已經同意在5月和6月每日減產約970萬桶，隨後油價開始上漲，本週三（6月3日）早盤國際油價自3月6日以來首次攀升至40美元/桶上方。
據外媒報道，業內訊息人士稱，預計最大石油出口國沙特將上調7月銷往亞洲的所有等級的原油官方售價（OSP），沙特可能會將7月阿拉伯輕質原油的官方售價平均提升3.80美元/桶。
據瞭解，沙特的官方原油售價一般由沙特國有石油巨頭——沙特阿美公司設定，會影響到運往亞洲的超過1200萬桶/日原油。此前沙特阿美就曾將6月銷往亞洲的阿拉伯輕質油的官方售價上調1.40美元，當時分析指出，沙特給出了明確訊號：隨著經濟逐漸復甦，原油需求正在改善。
而這一次沙特很可能是看到亞洲客戶需求回升，才提前準備上調原油價格，只是，今年4月份俄羅斯已經取代沙特成為我國最大的原油供應商，對華出口720萬噸原油，同比增加18%，如果沙特原油肆意漲價，中國買家可能會繼續轉向俄羅斯進口。