11月20日，小米集團（01810.HK）釋出截至9月30日的2023年第三季度財報，該季度小米集團營收708.9億元人民幣，同比增長0.6%；調整後淨利潤59.9億元，同比增長182.9%，其中包含智慧電動汽車等創新業務費用為17億元；集團整體毛利率達到22.7%。
今日港股收盤，小米股價16.18港元，漲1.51%，總市值4043億港元。
具體業務表現方面，智慧手機業務該季度由於宏觀上全球智慧手機市場未見明顯好轉，小米智慧手機業務該季度收入為416億元，由去年同期的425億元同比減少2.0%，主要是由於平均售價(ASP)有所下降，部分被智慧手機出貨量增加所抵銷。這也使得該季度小米智慧手機毛利率由去年同期的8.9%上升至16.6%。
根據Canalys資料，儘管全球智慧手機出貨量同比減少1.1%，但小米智慧手機出貨量由2022年第三季度的40.2百萬臺增加4.0%至41.8百萬臺。智慧手機的ASP由去年同期的每部1058.2元減少5.8%至997.0元。ASP減少主要是由於拉丁美洲、非洲及中東等ASP較低的新興市場的出貨量強勁增長，部分被中國大陸ASP增加所抵消。
放眼國際市場，今年第三季度，小米智慧手機在歐洲地區智慧手機市佔率達到23.3%，在拉美地區智慧手機市佔率達到18.3%，在非洲地區智慧手機市佔率達到10.7%，同比增長4.7%，在中東地區的市佔率增長至17.7%。
成本方面，該季度小米智慧手機分部銷售成本由去年同期的387億元同比減少10.4%至347億元，主要是由於智慧手機銷售額減少、境外市場存貨減值撥備減少以及核心零部件價格下降所致。
針對庫存問題，財報顯示，小米持續對庫存精細化管理，三季度，小米整體存貨金額為368億元，同比下降30.5%，為十一個季度以來的最低水位。小米方面表示，充沛的現金是核心業務以及新業務能夠持續發展的重要基礎，截至2023年9月30日，小米的現金儲備為1276億元。
其次，在IoT與生活消費產品方面，三季度小米該品類產品實現收入和毛利率的同比增長，整體收入為207億元，同比增長8.5%；毛利率達17.8%，同比提升4.3%。截至2023年9月30日，小米AIoT平臺已連線的IoT裝置(不包括智慧手機、平板及膝上型電腦)數達到698.9百萬，同比增長25.2%。2023年9月，米家APP的月活躍使用者數同比增長16.0%至84.0百萬。
第三，小米網際網路服務該季度收入78億元，同比增長9.7%，毛利率達74.4%，同比提升2.3%。截至2023年9月，小米全球MIUI月活躍使用者數達到623.1百萬，同比增長10.5%。其中，中國大陸MIUI月活躍使用者數達到151.9 百萬，同比增長7.4%。另外，該季度，小米廣告業務收入54億元，同比增長15.7%；遊戲業務收入同比增長5.6%至11億元。
該季度，小米研發支出為50億元，同比增長22.0%，主要是由於與智慧電動汽車業務及其他創新業務相關的研發開支增加所致。
11月15日，工信部公佈《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》，其中包括了小米汽車申報車型資訊。
行業目前普遍認為小米汽車目前尚未具備生產資質，主要透過合作車廠的方式進行生產。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對第一財經記者表示，產品未來能否成功與是否代工、是否使用他人的生產資質無直接關係，比如蔚來汽車也是透過與他人資質合作的形式進行生產。
知名分析師郭明錤表示，小米汽車首款預計將在2024年發售，出貨量預估5萬-6萬部，關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態、800V快充與動力配置，預估價將低於30萬人民幣。若售價降至接近25萬元甚至低於這一價格，出貨量或有上修空間。
長期來看，郭明錤認為小米汽車有兩個獨特的競爭優勢：第一是與既有生態整合，包括作業系統、應用程式、手機與IoT等硬體；第二是銷售渠道遍及海外市場。
小米計劃未來五年(2022年至2026年)研發投入超過1000億元。截至2023年9月30 日，小米研發人員數達到17563人，佔員工總數超53%。此外，小米繼續延展集團智慧財產權能力，截至2023年9月30日，小米集團已在全球獲得超3.5萬件專利。
來源：第一財經
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