“神龍有希望，神龍當自強。”開啟神龍汽車有限公司（以下簡稱“神龍汽車”）官網，紅底金字的彈窗標語首先映入眼簾。
據瞭解，神龍汽車中方股東東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）也將為公司生產經營所需流動資金需求提供堅強支援，但尚未披露具體金額。此外，兩大股東也已決定於2021年第一季度對神龍汽車進行增資，以保證公司面向未來的發展。
在保證現金流不斷檔的同時，神龍汽車還迎來了重要的人事調整，陳彬在升任公司執行副總經理、黨委書記僅半個月後，接棒法方總經理羅思博（MassimoROSERBA）出任總經理、黨委書記，承擔起引領神龍汽車突出重圍、走出“風浪區”的重任。
9月30日，東風公司相關負責人在接受《中國經營報》記者採訪時表示，雙方股東層面的溝通還在持續進行中，拿出更多切實可行的措施幫助神龍汽車儘快走出經營困境，“這也體現了雙方股東間的互信，有助於提升決策效率”。
積重難返 月均虧損近3億元
在“元”計劃實施一年後，神龍汽車銷量下滑、經營虧損的頹勢尚未得到根本扭轉。
根據東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團股份”，00489.HK）釋出的半年報資料，今年上半年神龍汽車及東風標緻雪鐵龍汽車銷售公司合併財報後淨虧損1.68億歐元（約合人民幣13.4億元），同比減少48.3%。
事實上，神龍汽車近年來曾透過各種方式提振銷量、開源節流，但收效甚微。記者梳理發現，在2018年和2019年，神龍汽車及銷售公司虧損分別達35.6億元和39.9億元。這也意味著，在2018年至今的最近30個月時間裡，神龍汽車已累計虧損約88.9億元，月均虧損近3億元。
在銷量方面，根據東風集團股份公佈的產銷資料，截至今年8月底，神龍汽車累計產銷量分別為24723輛和29693輛，分別同比下滑70.57%和63.36%。
作為中國最早建立的中外合資車企之一，神龍汽車憑藉東風標緻和東風雪鐵龍兩大合資品牌曾創造出屬於自己的高光時刻，但在2015年攀上年銷71.1萬輛的銷售高峰後便一路下行。
2019年9月，神龍汽車提出以培元、固元、拓元為核心的“元”計劃，透過讓產品更適配、營銷更精準、運營更高效，最終實現全價值鏈回到健康發展軌道、整體銷量達到40萬輛的復興目標。其中，“固元”（2020—2021年）階段將銷量提升至25萬輛，並將盈虧平衡點進一步下調為15萬輛，恢復體系能力並實現穩定盈利。
作為神龍汽車“元”計劃的主要牽頭制定和推動者，李軍在今年6月12日接受記者採訪時表示，推動神龍復興既“等不得”，也“急不得”。“神龍汽車出現的一些困難是由一系列複雜因素造成的，尤其是在產品、品牌和管理效率方面還有很多需要迅速行動、馬上改變的問題。”李軍表示，同時解決各種複雜因素長期積累導致的問題，需要在制定具體改善對策時必須考慮系統規劃、分步實施，以標本兼治、中西結合的方式識別、解決問題。
如今，帶領神龍汽車背水一戰、突出重圍的重任落在了陳彬身上。履歷顯示，陳彬作為東風公司內部培養出來的人才，曾擔任東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”，600006.SH)黨委書記、總經理，東風公司總裁助理等職務。
在業內人士看來，陳彬在東風公司內部行政職級高於前任李軍，有助於從東風公司內部調動資源，更好地幫助神龍汽車走出困境。
“神龍汽車是到了生死的邊緣，這不能迴避。東風公司和PSA集團兩方都輸不起這一仗，我們現在已經開始有實質性的動作。”陳彬表示，今年神龍汽車最重要的任務是把各方的信心提振起來，為2021年的反攻打下基礎，2021年會快速推進一系列政策，包括新品都會快速地推行。
股東輸血 力保現金流安全
“現在神龍汽車處於緊迫的階段，要快速地走出風浪區，關鍵要做到兩點，第一點是要有合適的路徑和方向，第二點是凝心聚力。”在9月2日召開的神龍汽車幹部大會上，東風公司董事、黨委副書記楊青要求，在行政工作方面保證現金流不能斷，做到經營現金流為正，財務團隊要及時監控全價值鏈的風險，及時提出化解風險的方法。要限期制定出相關方案，將責任落實到人。
也正是在這一天，東風公司黨委宣佈神龍汽車領導班子調整的決定：陳彬接替李軍擔任公司執行副總經理、黨委書記。陳彬同時擔任東風集團股份總裁助理。9月17日，陳彬火速接棒羅思博，出任神龍汽車總經理。
針對當前亟待解決的問題，東風公司副總經理、黨委常委、神龍汽車董事長張祖同提出，要儘快開啟銷售局面，高質量推進戰略性商品專案，確保現金流不出問題，進一步明確幹部的職責和目標，進一步提振員工士氣。
此外，自2020年至2037年期間，PSA集團每年將向神龍汽車提供上億元人民幣資金，用於東風標緻及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和渠道發展。與此同時，兩大股東也已決定於2021年第一季度對神龍汽車進行增資，以保證公司面向未來的發展。
“增資擴股的具體金額還在商談中，但肯定是比較大的資金量，另外增資擴股不會改變股比結構，仍然是50∶50的合資公司。”神龍汽車一位內部人士表示。
除來自股東的長期支援專案外，神龍汽車董事會近期也已做出決議，決定今年第四季度再補充1.5億元商務費用，以強化各地區的區域營銷，支援整體銷量的築底反彈。
在2019年底，東風公司與PSA集團簽署新的《戰略聯盟合作協議》，內容包括合資期限延長至2037年，維持50%對50%持股比例不變，開放、共享平臺資源，匯入新品牌、新技術、新產品等等。
東風公司負責人表示，上述一系列舉措再次表明了PSA集團及東風公司對長期發展神龍汽車的堅定決心和意志，同時也是對雙方股東此前決定將神龍汽車的合資期限再延長10年至2037年的堅實回應。