[摘要]特斯拉連續四個季度盈利，在宣佈股票分拆計劃後，股價一路飆升。公司執行長馬斯克在發給員工的郵件中稱，公司今年交付量預計可達50萬。
投資者們勢必會問到這個問題：特斯拉能否連續五個季度實現盈利？
儘管業內分析師預期虧損，特斯拉上次公佈的每股收益還是輕鬆超出預期。對於週三即將釋出的財報，分析師預期每股收益為0.56美元，營收將達82.6億美元。
特斯拉今年能交付50萬輛汽車嗎?
除了關注特斯拉的業績能否再次超出預期，投資者們還將關注特斯拉今年能否如期交付50萬輛汽車。今年1月，特斯拉表示將“輕鬆超過”50萬這一里程碑的成績。
本月早些時候，該公司表示第三季度的交付量達到了創紀錄的13.93萬輛，這使得今年前三個季度的交付總量達到31.83萬輛。
在最新資料釋出幾天後，行業部落格Tesmanian報道稱，特斯拉執行長馬斯克發郵件告知特斯拉員工，公司今年有可能生產50萬輛汽車，不過這還要看第四季度的情況。雖然生產數量不等於交付數量，但每年50萬輛汽車的生產量 已是不錯的成績。
中國製造的Model 3交付情況喜人，這幫助提振了特斯拉的整體交付情況。投資者還有意瞭解有關特斯拉上海工廠升級的最新情況，該工廠目前正在建設Model Y生產線，預計明年開始交付Model Y。
股票分拆，電池事件以及整體波動的第三季度
當地時間8月11日，在特斯拉宣佈了一股拆分五股的股票分拆計劃後，股價一路飆升(見下圖)。
分拆後特斯拉的股價有所下跌。今年9月初，科技相關股票的廣泛拋售給市場帶來了一定影響。
此前，有訊息稱通用汽車將與重卡界新貴車企Nikola聯手合作，進軍電動和氫動力汽車市場，這給特斯拉帶來了一定壓力。“屋漏偏逢連夜雨”——彼時又有媒體曝出，特斯拉股票未能被納入標準普爾500指數。值得一提的是，在此之前特斯拉已連續四個季度實現盈利，達到了美國通用會計準則（GAAP）的准入門檻。若被納入標普500指數，許多指數基金將不得不購買特斯拉的股票，以使它們的持股規模與指數成分和權重相匹配。
特斯拉股票因此再次開始上漲，但在公司的電池日活動後又遭受重挫。儘管特斯拉總體上在朝著正確的方向邁進，但這似乎並不是投資者們所關心的。
馬斯克在電池日釋出會上表示，電池成本將在未來幾年下降一半，並表示特斯拉可以在三年內生產出只需25000美元的汽車，與同類汽油車的價格相持平甚至更低。
儘管電動車市場出現了很多行業競爭者，但電池仍然是關鍵，而特斯拉似乎已經在這方面擁有了穩固的地位。(來源：騰訊汽車）
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