美國波音公司和歐洲空客公司近日相繼公佈的統計資料顯示，今年二季度（4至6月），兩家公司雙雙出現虧損。其中，波音淨虧損24億美元（去年同期虧損29億美元），虧損幅度有所收窄；空客淨虧損14.38億歐元（去年同期為盈利11.57億歐元），連續三個季度出現虧損。分析稱，新冠肺炎疫情的演進對航空業造成巨大沖擊，航空公司運營形勢嚴峻，業績持續低迷，導致使用者飛機訂單或取消或延期接收。
波音的虧損額由一季度（1至3月）的6億美元大幅攀升。銷售額為118億美元，同比下降25%。除了小型機737MAX停止發貨外，客戶對大中型客機的需求也急劇下降。4至6月，商用飛機的出貨量僅為20架，比去年同期減少了8%。商用飛機部門的銷售額下降了70%。而由於航空公司的航班大幅減少，導致服務部門的銷售額也減少了20%。
為應對飛機需求長期低迷的局面，波音於4至6月期間發行了總額為250億美元的公司債券，截至6月底的手頭資金增加了324億美元，為3月底的兩倍多。
4月和5月，受疫情影響而停產的華盛頓州西部和南卡羅來納州東南部的組裝廠相繼復產。737MAX的生產也在時隔5個月後首次恢復，但新訂單的低迷只能使生產線以較低的開工率執行。6月底進行的737MAX飛行測試，可能需要幾個月的時間才能獲得美國當局的批准，預計9月底開始的運營重啟有可能會進一步推遲。此外，隨著疫情的流行導致航空需求的長期低迷，波音稱，有可能進一步裁員，裁員幅度為10%，涉及費用4.68億美元。
空客當季營業虧損（經調整後）為12.26億歐元（約合14.4億美元）；銷售額83.17億歐元，同比下降55%。
該公司此前編制的市場預期為營業虧損10.27億歐元，銷售額預計為85.52億歐元。統計資料均不如此前預期。與疫情直接有關的損失達9億歐元。
空客的A350產量已減少到每月5架。4月的月產量已由9.5架減至6架。
為了應對疫情危機，空客計劃裁員1.5萬人，裁員幅度相當於員工總數的11%。未來兩年的產量預計也將低於疫情前水平的40%。空客表示未來支付的重組費用預計達12億至16億歐元。（中國民航網 通訊員王英斌 編譯自《日本經濟新聞》7.30）
編輯|王亞玲
稽核|程凌
【來源：中國民航網】
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