透過“借殼上市”，由賈躍亭創始的造車公司法拉第未來（FF）終於在納斯達克掛牌上市。一直未能回國的賈躍亭現身掛牌儀式，並對FF 91車型進行了全方位講解。
圖片來源：FF
北京時間7月22日晚9點，FF在納斯達克正式掛牌上市，股票程式碼為“FFIE”。FF發行價為13.78美元/股，開盤一度大漲超過20%，隨後股價開始下跌，一度破發，繼而反彈震盪，截至當地時間美股收盤，股價為13.98美元/股，漲幅為1.45%。
“今天是FF歷史上一個全新的篇章，也是我們的創始人賈躍亭7年前在加州創造的崇高願景和使命的階段性成就。”FF全球CEO畢福康表示。據悉，本次FF上市將融資10億美元，主要用於FF 91量產交付。
畢福康還宣佈了全新的FF 91 Futurist預訂政策。其中首次公佈的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺，優先預訂金額為5萬元人民幣，選定的受邀使用者會獲得預訂資格。首批受邀車主將獲得三種使用者特權：Futurist Alliance會員，塔尖俱樂部會員，以及下一代產品升級計劃的專屬特權。此外，還推出了FF 91 Futurist版本，優先預訂金額為2萬元人民幣。
作為賈躍亭“拖垮”樂視的造車專案，FF一直頗具關注度。隨著賈躍亭個人破產的完成，儘管其已與FF公司剝離關係，但這一專案是否成功仍關乎賈躍亭能否還債並東山再起。
由於樂視導致的債務危機，FF的融資也受阻，發展被嚴重拖慢，首款量產車型的上市交付時間也被一拖再拖。直到今年年初，FF宣佈透過與一家SPAC（即反向併購上市）公司PSAC（全稱為Property Solutions Acquisition Corp.）進行業務合併最終完成借殼上市。交易完成後，FF將成為PSAC的全資子公司，FF的股東將成為PSAC的股東，PSAC將更名為“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。
為何在此種情況下，SPAC公司仍願意接下FF這一燙手山芋？一位業內人士分析，該公司也許並非看好FF發展，而是看中其話題性，能夠在二級市場炒作股價、獲取收益。因此這次上市並不能意味著FF發展成功或賈躍亭還債有望，後續還要看其首款量產車型的市場表現。
FF方面透露，其已經在數月前全面啟動了FF 91 Futurist量產交付的倒計時工作，透過供應商信託專案獲得了過百家核心供應商股東的支援，漢福德工廠的生產準備工作已經展開，包括使用者獲取、使用者運營、使用者服務等業務在內的使用者生態體系也已進入高速運轉階段。隨著IPO的完成，FF 91未來主義者版的量產交付將從生產製造、供應鏈、使用者生態等維度全方位進入衝刺階段。
然而在FF苦等融資的這幾年，新能源市場競爭已越發激烈，特斯拉、國內新勢力等均實現較快發展。不過，目前FF 91目標客群定位為“塔尖使用者”，售價或達百萬元甚至200萬元，這一領域的主要競品只有特斯拉Model S車型。儘管繞開了大部分競爭對手，但如此高昂售價，是否能真正收穫“塔尖使用者”，仍有待市場驗證。
來源：北京日報客戶端 | 記者 趙語涵
流程編輯：U016