【中國鎳鉻不鏽鋼產業市場及應用發展論壇圓滿結束】7月20日，由SMM舉辦的2020中國鎳鉻不鏽鋼產業市場及應用發展論壇圓滿落幕，本次大會圍繞不鏽鋼產業高質量發展的主旋律，聚集原材料供應商、不鏽鋼鋼鐵製造企業、下游終端、貿易商以及投融資等多領域業內同仁，深度剖析市場發展前景。乾貨滿滿，趕快收藏！
7月20日，由SMM舉辦的2020中國鎳鉻不鏽鋼產業市場及應用發展論壇圓滿落幕，本次大會圍繞不鏽鋼產業高質量發展的主旋律，聚集原材料供應商、不鏽鋼鋼鐵製造企業、下游終端、貿易商以及投融資等多領域業內同仁，深度剖析市場發展前景。
嘉賓發言
SMM高階鎳分析師劉宇喬對鎳鉻不鏽鋼產業鏈進行了分析：
預計鎳價和不鏽鋼價格均有寬幅震盪空間，鉻鐵價格相對穩定 ，下半年價格重心整體高於上半年。從季度平衡表來看，隨著印尼回國鎳鐵量增加，國內原生鎳供需平衡表逐漸偏向寬鬆，但不會差於一季度；另外過剩幅度中多數還是由鎳生鐵進口主導，鎳價實際表現還需考慮宏觀因素對純鎳消費大環境的影響。
不鏽鋼方面，去庫趨勢放緩，市場重新進入小幅過剩局面。國內疫情過後下游補庫需求支撐庫存高位下行，而補庫紅利過後，國內現有需求態勢下持續為供大於求狀態，後續不鏽鋼庫存或停止降庫甚至出現壘庫情形。 庫存高、低利潤的壓力下，下半年鋼廠的穩定生產，將依賴於原料價格的持續低位。在鎳生鐵原料充足的情況下，鋼廠維持正常經營的可能性較大。
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SMM高階分析師張玲穎對鎳礦和鎳生鐵市場進行了分析：
預計2019年中國NPI產量增長至58萬鎳噸，高利潤及環保影響的消退，疊加新增產能釋放的增量，同比增速達28%。 2020年，印尼禁礦生效之後，中國NPI陷入原料短缺的困境，以目前產能調研情況預計，中國NPI產量將大幅下滑至49萬鎳噸，預計2020年中國NPI產量為負增長。
鎳礦方面，在不考慮備貨需求的前提下，2020年底，國內尚有5.6萬鎳噸鎳礦餘量。但菲律賓11-次年4月受雨季影響出貨量較低，難以滿足國內鐵廠備貨需求，預計2021年初國內鐵廠或將出現較大規模減產。 國內產能初清從2季度已經逐漸開始，但3、4季度新增產能大量釋放，國內鐵廠清退產能體量及速度不及投產，全年產量降幅有限。
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SMM高階分析師俞聞對鉻礦市場進行了分析和展望：
高碳鉻鐵供需格局有望於2020 年底大幅改善，下游不鏽鋼自4月起產量明顯增加，而當月國產高碳鉻鐵開工率僅48.6%，3月26日南非等國因疫情而施行國家封鎖使得進口鉻鐵與鉻礦供應量同比減少超過20%，且南非政府預計9月進入疫情爆發期，屆時南非鉻鐵與鉻礦供應或再度承壓。高碳鉻鐵在疫情影響之下，SMM認為2020年國內高碳鉻鐵產量與進口鉻鐵數量均出現負增長，高碳鉻鐵年終供應不足需求月21.34萬噸，大幅修復2019年供應過剩的結構。
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SMM高階分析師李春田不鏽鋼產業鏈供需格局及價格進行了分析：
原料端來看，目前不鏽鋼廠鎳原料使用方面，高鎳鐵佔比較大，而2020年預計鎳鐵供給寬鬆，三、四季度價格難以走強，但因礦價的支撐，走弱幅度有限，高鎳鐵價格弱勢震盪執行；高碳鉻鐵下半年因鉻礦高位回落的影響，鉻鐵價格預計呈小幅下行趨勢，因此國內不鏽鋼成本或出現一定降幅。
供需端方面，二季度，已有部分鋼廠進行復產，國內不鏽鋼產量逐漸增加；印尼不鏽鋼加速投產，且回國量遞增，不鏽鋼供給量增加；而需求端經歷3.4月份的集中爆發後，逐漸迴歸平淡，需求增速不及供給，下半年仍處於供給寬鬆狀態。總體來看，她表示，2020年下半年，不鏽鋼供應寬鬆狀態下，價格仍是成本支撐，需求拉動主導，預計冷軋不鏽鋼價格執行區間12800-14000元/噸。
》【峰會】SMM：下半年不鏽鋼預計供給寬鬆 國內不鏽鋼成本或出現一定降幅
國際鎳協會中國首席代表宋全明講解了鎳應用助力綠色可持續發展，並對全球鎳、不鏽鋼資源分佈、產量、應用領域詳細資料做了全面彙總。
他表示，不鏽鋼是鎳的最大市場，佔70％。 電池仍然是一個重要的領域，並且正在迅速發展。中國在所有領域都提供了高增長的機會； 增長率代表著對各地區部門機會的高度瞭解，因此需要與國家/地區特定的大趨勢相結合。
》【峰會幹貨】全球鎳、不鏽鋼資源分佈、產量、應用領域資料彙總
酒鋼宏興股份公司不鏽鋼分公司技術質量科科長滕守強帶來了“酒鋼不鏽鋼高質量發展探索”的主題演講。
他表示，宏興鋼鐵股份有限公司是酒鋼集團下轄的子公司，於2000年12月20日上海證券交易所上市。現擁有從採礦、選礦、燒結、焦化到鍊鐵、鍊鋼、熱軋、冷軋等完整配套的碳鋼和不鏽鋼生產工藝流程。形成了碳鋼熱軋線、棒、板，冷軋鍍鋅及不鏽鋼、塗鍍材料、功能材料的完整生產能力，產品質量達到國內先進水平。
》酒鋼年產不鏽鋼產品100萬噸 工藝流程圖一覽
中車南京浦鎮車輛有限公司不鏽鋼車體專家梁炬星講解了城市軌道車輛不鏽鋼車體應用現狀，並對未來發展進行了展望。
面對日益嚴格的節能和減排要求，高速、節能、安全、舒適、環保已成為交通運輸領域的發展方向。作為綠色節能的關鍵技術――輕量化將是交通運輸裝備發展的必然趨勢。目前國內不鏽鋼輥彎件為單一板厚的輥彎技術。若能開發出複雜截面變截面輥彎技術則對車體結構的輕量化會有極大的幫助。 加強不鏽鋼與複合材料的融合。開發結構輕量化複合材料的新型結構。
》【專家貼】梁炬星：城市軌道車輛不鏽鋼車體應用現狀和展望
山東冠洲股份有限公司製造部部長郭麗濤演講了不鏽鋼在建築屋頂及幕牆的發展趨勢。
山東冠洲冷軋產線方面，冠洲擁有兩條五機架連軋機組，兩臺六輥可逆軋機，生產規格範圍0.15~2.0*750~1500mm。生產線配備全自動鐳射焊機、板形儀、鐳射測速儀、測厚儀。具備厚度自動控制系統、板形自動控制系統、二級自動化控制系統，可生產高強、深衝產品，產品具有精確的尺寸、良好的板形及板面質量。
》【峰會】不鏽鋼在建築屋頂及幕牆的發展趨勢
天津友發不鏽鋼管有限公司銷售部長侯亮表示不鏽鋼水管推廣穩步進行，爆發式增長指日可待！
當前在我國的供水系統中，不鏽鋼水管佔比僅為1%，預計未來十年以內，飲用水水管將會有70%變成不鏽鋼的水管。不鏽鋼管已經成為世界各國在給水排水、消防、燃氣等領域首選產品，隨著不鏽鋼在住宅用管的普及，未來不鏽鋼水管需求將呈現爆發式增長。大約未來十年不鏽鋼管道中替換的不鏽鋼量為：1444.8萬噸。
》【峰會】不鏽鋼水管推廣穩步進行 爆發式增長指日可待
河南葛天再生資源有限公司總經理馮航分析了中國廢鋼市場情況與面臨的問題。
政策問題：政策門檻高；缺乏統一性；補貼比例低；政策受惠難。
稅務問題：再生資源回收企業難以取得增值稅進項抵扣，導致其稅負過重；再生資源加工環節稅收優惠力度不大、執行難，能夠享受優惠的企業有限；再生資源加工環節稅收優惠難以傳導到回收環節的正規企業，導致“劣企驅逐良企”；稅收政策設計不合理導致再生資源回收利用成本偏高，加劇了原生資源消耗；企業所得稅問題。
標準化問題：質量標準化；扣罰標準化；產品標準化。 貿易問題：合同不穩定；支付不對稱；結算週期長；資金壓力大。
》【峰會】中國廢鋼市場情況與面臨的問題
至此，本次會議圓滿閉幕！
感謝大家的支援和關注，下屆會議再見！
現場報道：SMM新聞組
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