財聯社（北京，記者 徐昊）訊，繼5月底宣佈出資80億歐元重振汽車產業後，當地時間6月14日，法國政府再次宣佈了針對小排量汽車以舊換新的消費刺激政策。同日，西班牙首相佩德羅·桑切斯也宣佈了一項37.5億歐元的汽車業援助計劃。
在此之前，有媒體報道，在6月3日默克爾政府批准的一項高達1300億歐元的一攬子經濟刺激計劃中，德國經濟部提出了一項50億歐元的購車獎勵計劃。至此，歐洲三國針對本國汽車業的援助金額總計近168億歐元。
“德國、法國是當前歐洲地區對汽車業補貼政策最直接、且力度最大的國家。一方面表明了其對作為本國支柱產業汽車業儘快恢復的渴望，另一方面從政策的具體內容也能看出歐洲對發展電動車的決心。”有行業分析人士表示。
法國政府6月14日出臺的針對微型和小型汽車以舊換新的消費刺激政策顯示，這一總規模達13億歐元的刺激政策將對WLTP下二氧化碳排放量低於137g/km的車輛換購消費者提供3000歐元的置換補貼；對續航里程50公里的電動汽車和插電式混合動力車可獲得5000歐元的以舊換新獎勵；而如果消費者以原有的高排放車輛置換純電動車汽車，則新車的價格最多可降低1.3萬歐元。
與法國政府出臺的針對消費端的刺激政策不同，同日西班牙宣佈的37.5億歐元的汽車業援助計劃主要針對的是研發創新、稅收激勵等供給端。“汽車產業佔西班牙GDP的比重達10%，佔西班牙出口的五分之一，直接或間接僱傭了200萬人。”佩德羅·桑切斯表示。
讓法國、西班牙和德國政府做出上述針對汽車產業援助計劃的原因，是新冠肺炎疫情對各自國家經濟造成的影響。 汽車業是西班牙經濟的支柱之一，西班牙也是僅次於德國的第二大歐洲汽車製造國。但疫情導致西班牙的汽車生產商停工達數週之久，而就在西班牙試圖復工之際，日產汽車關閉了其在巴塞羅那的工廠，直接和間接影響了2萬個工作崗位；福特汽車則宣佈其在瓦倫西亞的工廠裁員350人。
疫情對汽車業的影響，從大眾汽車剛剛宣佈的5月銷量上也可見一斑。資料顯示，大眾集團5月全球銷量為60.94萬輛，同比下降34%；而在西歐，大眾集團5月銷量同比下跌57%，在中東歐下降51%，是除南美市場外當月銷量同比降幅最大的地區。大眾集團預計，其第二季度業績將“非常糟糕”。
儘管目前德國、法國、西班牙三國已出臺的汽車業援助計劃不盡相同，但卻都指向了電動汽車。
在德國經濟部提出的50億歐元購車獎勵計劃中，購置新車可獲得2500歐元的基本補貼，節油型汽車再額外獲得500歐元補貼；而在現有方案基礎上，每輛電動車補貼將增加1500歐元，混合動力汽車將增加750歐元。
“我們需要制定一個激勵性目標，讓法國成為歐洲最大的新能源汽車生產國。5年內讓法國混動汽車和電動汽車的產量超過100萬輛。”在5月27日公佈80億歐元汽車業援助計劃時，法國總統馬克龍表示，刺激計劃的一部分將旨在促進本地電動汽車和混合動力汽車的製造，並透過增加政府補貼來鼓勵購買者採用低排放模式。
與法國政府的計劃類似，西班牙政府6月14日宣佈的37.5億歐元的汽車產業復甦計劃，也旨在實現至2040年所有新車“零排放”的目標。