神州優車被“踢”出局,還有58家也因同樣原因被強制摘牌
神州優車被強制摘牌的訊息在朋友圈刷屏了，這家曾被譽為新三板最耀眼的“明星”，以這樣的方式退場，不免令人感到唏噓。
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因未及時披露年報被強制摘牌
近日，神州優車一紙公告在資本市場引起軒然大波，公告顯示，根據全國股轉公司相關規定，因未能在承諾的日期披露2019年年度報告，為維護廣大投資者的權益，神州優車將被強制終止掛牌。
公司於2020年7月28日出具承諾，承諾於2020年8月31日前披露2019年年度報告，並預計可在承諾的日期前披露。
但公司於2020年7月31日，收到了證監會出具的《行政處罰事先告知書》，擬認定公司不晚於2019年1月17日取得了北京寶沃控股權，並認為公司應從2019年1月17日起將北京寶沃納入合併財務報表範圍。
雖然公司認為上述認定的結論與實際情況不符，並正式發起了聽證程式，但這個結論對公司的審計工作造成了較大的影響，合併範圍、合併基準日等不確定性對公司編制2019年財務報表產生了重大而廣泛的影響，因此，導致了2019年年報無法按時披露而被強制摘牌。
業績大幅下滑是誘因 報表違規成退市導火索
曾經“風光無限”的神州優車，在登陸新三板之前，就獲得過馬雲旗下的投資公司認購總額約28億元、合計3719.46萬股的投資，在登陸新三板時，更是被譽為“專車第一股”，市場一片看好，彼時的神州優車迎來其資本市場生涯的“高光”時刻。
在市場的追捧下，神州優車開始進行資本運作，2017年上半年，完成了兩次股票發行，共募集資金70億元，並引入了浦發銀行、上海聯銀創投等機構作為戰略投資者；2017年下半年啟動了對神州租車的股權收購，並在2018年3月以29%的持股成為神州租車第一大股東等。
2018年，在一系列的資本運作下，快速收窄虧損並取得近百億收入的神州優車，以466億元市值超過聯想控股榮登新三板榜首等。
雖然市值榮登榜首，但神州優車的股價並沒有出現較大幅度的上漲，拉長來看，掛牌新三板後的幾年內股價走勢處於橫盤狀態，直至2020年4月受到瑞幸爆雷對“神州系”的波及而大幅下跌。
這是一個“燒錢”的生意，以至於最初站在滴滴背後的馬化騰和快的背後的馬雲打著打著都無奈握手言和，也以至於2017年拿到70億人民幣投資的神州專車面對滴滴都無力還手。
從神州優車的財務資料來看，上市後雖然每年也能做到幾十億甚至近百億的營業收入，但其淨利潤卻負值居多，按季度資料看，淨利率最高時也沒超過7%。
在網約車業務“無力迴天”後，神州優車抓住“新能源造車”的機會，想趁此風口打個漂亮的“翻身仗”。於是，同樣處於水深火熱的寶沃汽車便成了神州優車的最佳“聯姻物件”，只是神州優車萬萬沒想到，雙方還沒來得及產生“化學反應”，就在資本市場提前出局了。
神州優車2019年的中報資料顯示，合併寶沃汽車後，收入仍大幅下降近50%，而合併寶沃汽車的操作，也為日後無法發出年報被強制摘牌埋下了一顆“雷”。
神州優車被認定2019年一季報和半年報披露的財務報表中未將寶沃汽車的相關資產納入合併範圍，涉嫌披露違法，被證監會要求其從2019年1月17日起將北京寶沃納入合併財務報表範圍。
該結論對神州優車的審計工作造成了較大的影響，成為導致其無法按時披露2019年年報和2020年中報的主要原因，也是導致了其被“踢出”新三板的最終導火索。
還有58家企業因未披露年報被摘牌
據股轉公司8月31日公告，除了神州優車外，還有58家企業因未及時披露2019年年報而被強制摘牌。
但截至到8月31日，仍有59家公司自規定期限期滿之日起兩個月內未披露2019年年度報告，因此將終止這59家公司的股票掛牌。
南山投資創始人周運南認為，新三板企業年報披露不及時一般存在幾種情況：一是企業已經基本處於關門狀態，無人管理了；二是企業無力支付相關中介費用，聘請不了會計師事務所；三是企業身陷重大風險，沒有會計師事務所願意提供服務；四是企業經營資料涉及太多太廣太複雜，無法及時完成；五是企業故意不編制不披露。
年報無法及時披露，有些企業如神州優車是因為公司經營問題導致無法及時釋出年報，但市場上也有不少人指出，無法及時披露年報的企業有可能存在故意拖延披露而“惡意摘牌”的行為。
對此，開源證券中小企業服務部負責人彭海表示，企業內部股東間對於是否掛牌存在爭議，公司會選擇“惡意摘牌”的形式完成摘牌；也有企業從降低自身成本合規的角度考慮而強行選擇摘牌。
不過，無論是否“惡意”，資訊披露作為資本市場的規範準則，是需要每個掛牌企業嚴格遵守的，這也是對投資者、對市場的負責。