董才
最新海關資料顯示，今年7月份我國大豆進口再破千萬噸，達到1009.1萬噸，至此，今年1-7月的大豆累計進口量已經高達5513.5萬噸，同比增加17.7%，近兩成。
按照目前的進口速度，預計全年我國大豆進口量有望再次重返9500萬噸以上的位置，並創出歷史新高。
上次我國大豆進口突破9500萬噸水平是在2017年，當年大豆進口達到創紀錄的9553萬噸。
據悉，大豆作為我國最重要的進口飼料糧，其主要用途就是提供給養殖業所需的蛋白，以及部分食用油消耗。按照大豆中所含油份和蛋白含量計算，蛋白含量約為78-80%，油脂含量約為18-20%。
而從有關方面獲知的訊息來看，自去年我國豬肉價格大幅上漲以來，各地養殖專案上馬不斷，從養殖週期來看，下半年將是我國生豬出欄高峰期，同時也將迎來飼料蛋白的需求高峰。
據不完全資料顯示，今年以來，新註冊養豬企業數量同比增幅超過150%，全國大約有57個大型生豬養殖專案會在今年年底或明年投入生產，總投資額達到1000億元，合計可提供至少4500萬頭生豬新增出欄量。
正是這種龐大的需求，不但導致大豆進口持續增加，也給今年的玉米價格帶來需求的增長，刺激玉米價格不斷走高。
資料顯示，截止目前國內主產區玉米價格已經漲至1.2-1.3元的價位，受此影響，近段時間國家有關方面可能會定向低價投放給飼料企業一批庫存稻穀、小麥，以滿足市場需求。
而對於大豆而言，儘管進口依舊源源不斷，但風險依舊存在，主要表現在我國大豆進口對外依存高，進口來源國高度集中等風險。
截止目前我國大豆進口70%以上來自巴西，加上美國的話，兩國佔我國大豆進口總量的比重超過80%。
同時，高速發展的大豆需求也和我國大豆生產規模高度不匹配。
日前，我國財政部發布了《2020年上半年中國財政政策執行情況報告》，提出“深入推進大豆振興計劃”，同時還將進一步完善“大豆市場化收購加生產者補貼機制”。主要內容包括：
一個是稅制公平，國產大豆食品加工與進口大豆榨油之間的增值稅稅率公平;
二是綠色通道物流公平，作為菜籃子的重要組成部分，生鮮豆製品應該同新鮮蔬菜、肉、奶一樣作為綠色通道目錄產品。