據央視報道，5 月份中國腳踏車對外出口量猛增，國內也表現出不俗的購買力。各大生產廠家加班加點，訂單仍應接不暇。那麼合肥當地腳踏車市場表現如何？記者近日探訪多家車行發現，目前腳踏車市場呈現銷量上漲、部分車型供貨不足兩大特點。
騎行出行需求逐步升溫
從 3 月份開始，全國各地陸續復工復產，" 居家令 " 解除後，市民對騎行出行的需求也在逐步升溫。
今年 4 月份，王大姐女兒學校還未開學。王大姐既不想讓女兒接觸密集人群，又想讓她多做一些戶外運動，便給女兒買了輛腳踏車，用來鍛鍊身體。和王大姐有一樣想法的家長不在少數。家住瑤海區的張女士也趕忙帶著兒子選購腳踏車。
" 單位在老城區，停車位實在是難找。" 市民宋先生想給自己買輛上下班的代步工具。" 上班地方離家不算遠，又不想擠公交、地鐵，乾脆買了腳踏車騎行。"
為何選擇腳踏車作為出行交通工具，大部分市民表示，腳踏車既綠色環保，又能鍛鍊身體，還可以避免乘坐公共交通工具時接觸人群，可謂是一舉三得。
銷量較去年增幅明顯
加入騎行一族的人越來越多，是否意味著自行車市場正經歷回暖，迎來春天？
合肥市瑤海區臨泉路捷安特專賣店負責人許先生告訴記者，從 3 月復工開始，銷售額持續走高。" 今年因為疫情原因，閉店時間長，年後的銷售旺季也有所推遲，加上消費者出行觀念轉變，腳踏車的銷量呈現一直上漲的趨勢。" 許先生表示，與往年相比，平均每天多賣 3 到 4 輛，甚至出現一天賣十幾輛的火熱程度。" 賣得最好的是 20 寸和 24 寸腳踏車。目前，全部斷貨了，還是有不少顧客來問，我讓他們留了電話號碼，方便到貨聯絡。" 許先生坦言，十幾年沒有出現過像這種賣斷貨的情況。捷安特廠家給他的說法是，廠家除了供貨給安徽，也一直外銷出口。國內國外需求量同時增大，儘管工人們加班加點生產，但生產線仍處於超負荷狀態。
而在銅陵北路的上海永久腳踏車門店，單月銷量最好的一個月出現在今年 4 月份。" 月銷量達到四五百輛，往年根本不會出現這樣的情況，這個是我怎麼也沒想到的。" 門店負責人呂先生告訴記者。
產能跟不上致供貨不足
訂單量大增雖然給廠家帶來可觀的收益，但產能跟不上，導致供貨不足，也讓合肥各大經營門店喜憂參半。
腳踏車火熱帶來的第一個連鎖反應是零配件價格上漲，整車價格也隨之上調，" 從 4 月份開始，已經上調四次了，價格漲幅在 20% 左右。" 呂先生告訴記者，前幾天廠家又發來通知，6 月 20 日價格又要上調一次。
而另一方面由於貨量緊缺，使得有購買慾的顧客無車可買。沒貨等於沒客戶，銷量走低，如此進入 " 惡性迴圈 "。到底啥時候才能恢復供貨正常？各品牌廠家沒有給予門店明確的答覆，可能還需等上一段時間。好訊息是，部分廠家已經擴大生產規模，爭取儘早完成訂單供應。 （合肥報業全媒體記者 胡琪）