江淮汽車這幾天連續大漲，主要是受訊息刺激。據公司最新公告：公司控股股東準備引入戰略投資者，據傳戰略入股的是外資德國大眾。這裡大家可要看仔細：是公司的控股股東欲引入戰略投資者，而不是上市公司欲引入戰略投資者。江淮汽車現在第一大股東(同時也是控股股東)是江淮汽車集團控股有限公司，該公司是安徽國資委下屬的全資公司。控股股東江淮汽車集團控股有限公司如果引入戰略投資者後，將不再由安徽國資委全資所有，將變成中外合資企業。不過現在控股股東只佔有上市公司25%多一點的股份了，不排除引入戰略投資者後，控股股東有可能會在未來進一步增持上市公司的股份。
江淮汽車有悠久的歷史，創建於上世紀六十年代，可以製造卡車，商用車，客車、轎車，是一家汽車整車製造公司，2001年登陸資本市場。雖然在公司規模、營業收入、利潤方面與上海汽車、廣汽集團等大的汽車整車公司差距很大，不過公司的品牌建設，車輛質量方面還是值得稱道。公司在2010年就進入了新能源汽車領域，屬於新能源汽車最早的進入者了，最近幾年公司推出的新能源汽車EV6S、iEV7S、iEVA60、iEVA50 等，這些車的銷量還不錯。
現在國內的新能源汽車，特斯拉在技術和品牌方面逐漸形成了一家獨大。行業引入新的競爭者，的確非常急迫，這個時候德國大眾也準備加速進入中國新能源汽車市場，計劃2023年生產100萬輛新能源車，2030年生產1100多萬輛。如果有國內車企的合作，要實現這個目標將變得更加容易。
其實德國大眾和江淮汽車早在2017年就合資成立了新能源汽車公司，總共投資60多億人民幣，合作研究和生產新能源汽車。江淮汽車2019年營業收入400多億人民幣，利潤只有1個多億；2018年公司還虧損7個多億。從財務資料看出合資公司沒有給公司帶來盈利，主要還是品牌知名度和車輛質量還有待進一步的提升。不過，江淮汽車這幾年在新能源汽車的全產業鏈都有佈局，與電池、電機電控等方面的專業公司設立了各種合資公司，給電動汽車的後續發展打下了很好的基礎，公司還是蔚來汽車ES6、ES8的代工。
如果大眾汽車再次加大投資江淮汽車的力度，對江淮汽車將是很大的利好。如果能充分利用江淮汽車現有的資源和平臺，引入德國大眾的新能源車技術和資金，那將會實現江淮汽車的騰飛。對於一個整車廠，公司現在總共100多億的市值實在太低，未來如果能夠成功引入德國大眾的先進新能源車技術，公司估值還有很大提升空間。
現在汽車行業已經進入了競爭很激烈的時代，一方面總的汽車市場規模逐漸縮小，另外一方面很多新的汽車公司誕生、乃至很多其它行業的公司跨界造車。傳統的汽車公司受到了很大的挑戰，江淮汽車如果能和德國大眾合作，將是強強聯合，對雙方都有利。