在油價下降、需求萎縮的雙重壓力下，國內石油巨頭也由盈轉虧。截至8月30日，中石化、中石油（以下簡稱“兩桶油”）上半年業績悉數出爐。2020年上半年，中石化、中石油歸屬於母公司股東淨虧損合計超過500億元。雖然這份虧損成績單早在業內意料之中，但在降本增收的努力下，“兩桶油”二季度的業績已顯現回暖態勢。進入下半年後，石化行業能否迅速回暖，“兩桶油”能否扭虧為盈，成為外界關注的焦點。
業績由盈轉虧
財報顯示，2020年上半年，中石化營業收入為1.03萬億元，同比下降31%，歸屬於母公司股東淨虧損為228.82億元，去年同期為盈利313.38億元；中石油實現營業收入9290.45億元，同比下降22.3%，歸屬於母公司股東淨虧損為299.83億元，去年同期盈利284.23億元。
“兩桶油”交出的這樣一份上半年成績單並不令業內感到意外。中石化在財報中表示，2020年上半年，疫情全球蔓延，世界經濟低迷，全球市場萎縮，成品油需求銳減，石化產品需求增速下降，行業經歷了前所未有的艱難局面。 據相關統計，2020年上半年，北海布倫特原油現貨平均價格為39.95美元/桶，同比下降39.4%；美國西德克薩斯中質原油(WTI)現貨平均價格為36.59美元/桶，同比下降36.3%。
從業務量上看，受需求低迷影響，“兩桶油”的中下游業務萎縮明顯，但上游業務仍保持增長。在上游勘探與生產業務上，2020年上半年，中石化國內原油產量為1.24億桶，同比持平，天然氣產量為5124.1億立方英尺，同比增長0.6%；中石油實現國內原油產量3.72億桶，同比增長0.8%，可銷售天然氣產量2.02萬億立方英尺，同比增長10.9%，油氣當量產量7.1億桶，同比增長5.4%。
從利潤上看，“兩桶油”的中游業務均虧損嚴重，但上游和下游業務表現差異明顯。2020年上半年，中石化勘探及開發事業部經營虧損為60億元，煉油事業部經營虧損為317億元，營銷及分銷事業部經營利潤為87億元；中石油勘探與生產板塊經營利潤為103.51億元，煉油板塊經營虧損為136.44億元，銷售板塊經營虧損為128.92億元。
為何“兩桶油”上游和下游業務的表現截然相反？廈門大學中國能源政策經濟研究院院長林伯強表示，從業務結構上看，中石油更側重於上游板塊，在上游板塊的體量和競爭力相對更強，而中石化更側重於下游板塊，在下游板塊的體量和競爭力相對更強。
在終端店面數量上，截至2019年底，我國加油站數量為10.6萬座，其中中石化有約3萬座加油站，2.7萬家便利店，而中石油有約2.2萬座加油站，2萬家便利店，中石化在佈局上要明顯優於中石油。
倒逼降本增收
事實上，面對油價下降、需求萎縮的壓力，“兩桶油”均加強了成本控制。2020年上半年，中石油經營費用為1.05萬億元，同比下降27.2%，其中採購原油、產品及經營供應品及費用同比下降30.6%，銷售、一般及管理費用同比下降1.4%，職工費用同比下降0.9%；中石油經營支出為9350.88億元，同比下降16.9%，其中採購、服務及其他支出同比下降21.2%，員工費用同比下降6.6%，勘探費用同比下降13.8%，銷售、一般性和管理費用同比下降8.6%。
不僅如此，“兩桶油”還壓減了部分資本性支出。根據財報，2020年上半年，中石化資本支出為449.9億元，全年資本支出預計比年初計劃降低約10%；中石油資本支出為747.61億元，同比下降11%，2020年全年中石油資本支出預計為2285億元，同比下降23%。
除加強成本控制外，“兩桶油”也在加快尋找新的增長點。上半年，非油業務已成為“兩桶油”業績的罕見亮點。其中，中石化非油業務收入為166億元，非油業務利潤為20億元，同比增加1億元；中石油上半年加油站非油品銷售收入為96.13億元，同比增長3.2%。
中石化相關負責人告訴北京商報記者，中石化的非油業務主要指易捷及其相關業務。今年2月，中石化易捷在北京、杭州等多地上線蔬菜銷售業務。其中，中國石化旗下子公司北京石油推出了“安心買菜”業務，利用加油站網點多、供應渠道快捷的便利，向北京消費者提供新鮮蔬菜。
值得注意的是，在降本增收的努力下，“兩桶油”二季度的業績相較於一季度已有所改善。2020年二季度，中石化實現經營利潤48億元，扭虧為盈；中石油歸屬於母公司股東淨虧損約為137億元，環比收窄15.43%。此外，根據國新辦披露的2020年上半年中央企業經濟執行情況，石油石化企業6月淨利潤同比增長7.9%，年內月度效益首次實現正增長。
行業緩慢復甦
儘管二季度業績顯現回暖態勢，但“兩桶油”下半年的市場前景仍然充滿不確定性。中石油在財報中稱，2020年下半年，全球疫情防控形勢依然嚴峻，國際產業鏈、供應鏈迴圈受阻，世界經濟復甦面臨較大風險挑戰；國際原油市場預計仍供過於求，國際油價反彈回升面臨很大不確定性；油氣全產業鏈市場主體更加多元、競爭更加激烈。
與中石油不同，國家發改委價格監測中心對下半年國際油價的走勢更為樂觀：從美國、歐盟及我國經濟的最新資料來看，全球經濟已經從此前疫情的重創下出現復甦跡象，後期原油需求也將得到一定提振。同時，雖然油價已升至每桶40美元上方，但考慮到美國頁岩油復產將較預期緩慢，也為油價提供支撐。
然而，國內成品油市場短期內仍然難以迅速回暖。大宗商品資訊服務商卓創資訊認為，7月份後，國內自南向北逐漸進入季節性雨季，成品油消費量明顯萎縮且運輸受到限制，對汽柴油出貨造成較大的利空影響。另外，海外市場份額的減少導致大量的汽柴油被迫出口轉內銷，這進一步加劇國內成品油市場的過剩局面。
資料顯示，2020年7月，中國汽油消費量為1182.65萬噸，環比下降1.71%，同比下降8.94%；中國柴油消費量為1403.42萬噸，環比下降0.72%，同比下降8.41%。出口方面，2020年7月，中國成品油出口量僅321.1萬噸，環比繼續下降，同時創下2017年1月份以來新低，同比下降41.5%。
在能源經濟專家董曉宇看來，在行業難以迅速復甦的情況下，“兩桶油”需要進一步降本增效。
對於下半年的經營，“兩桶油”均已表態將降低成本，並挖掘新的增長點。其中，中石化在財報中表示，下半年公司將更加註重效益開發，穩油增氣降本策略將鞏固深化。中石油也在財報中表示，下半年公司將更加註重價值創造，推動提質增效。
針對“兩桶油”在降本增效方面下一步會採取哪些具體措施，北京商報記者採訪了中石油相關負責人，但截至發稿，尚未獲得回覆。 北京商報記者 錢瑜 濮振宇