退出中國兩年後，鈴木營收遭腰斬，當初的選擇是不是錯了？

文\藍湛

當初揮一揮衣袖不帶走一片雲彩的鈴木，那麼決絕的退出中國市場，不惜以1元的價格轉讓長安鈴木49%的股權，如今是否後悔了？至少從鈴木公佈的2020一季度財報資料來看，應該是有點後悔的，尤其是未來的局勢更不明朗，市場環境可能更進一步惡化，使鈴木的財報資料更進一步下滑。

近日，日本第四大造車巨頭鈴木公佈了一季度（4-6月）的財報資料，從財報資料來看，鈴木的情況十分危急，銷量與營收均出現下滑，而且下滑的幅度巨大。資料顯示，鈴木汽車一季度（4-6月）營收為279.74億元，同比下滑在53.1%，而營收利潤僅僅為8600萬元，同比下滑在97.9%，普通收益為9.54億元，同比下滑在80%，最終歸屬上市母公司的淨利潤在1.18億元，同比下滑在95.6%。

也就是說，鈴木汽車在一季度淨利潤下滑為95.6%。

至於是什麼原因造成這樣的，自然是因為疫情所致，凡是在2020上半年實現銷量、營收下滑的企業，都是因為這個原因，這是共識。

營收利潤的暴跌，預示著鈴木在銷量上出現了較大的問題，從鈴木公佈的上半年全球市場的銷量來看，所有的市場無一例外都出現了嚴重的下滑，尤其是鈴木較為重要的印度、日本本土市場均出現較大幅度的下滑。鈴木上半年在全球市場的累計銷量為95.52萬輛，同比下滑在39.7%，從這個資料來看，鈴木的銷量確實下滑比較嚴重，已經接近40%的比例了。

鈴木汽車在日本本土市場的銷量為29.34萬輛，同比下滑在22.4%，而在鈴木最大的單一市場印度，其上半年累計銷量為41.95萬輛，同比下滑在47.5%，兩大單一市場的嚴重下滑，最終導致鈴木汽車全球市場的暴跌，從而造成財報資料上面的下滑，一季度鈴木汽車的虧損在95.6%，可見下滑幅度多麼的大。

銷量下滑39.7%，利潤下滑95.6%嚴重嗎？作為一家跨國企業，這樣的資料固然不好看，但是也不至於讓鈴木休克，如果後期市場回暖，虧出去的錢終究是可以賺回來的，但是，最怕的是市場不會回暖。鈴木的兩大主流市場是日本與印度，印度的新冠患診人數不斷遞增，而且印度的醫療體系脆弱不堪，日本最近有復發的跡象，兩大重要市場均迎來很多不確定的因素，這預示著鈴木在未來幾個季度的表現充滿不確定性。

如果市場持續不好轉，鈴木的銷量繼續下滑，營收也將同步下滑，而鈴木還要維護企業的基本執行，這都是一筆不小的開支，由此可以預見，鈴木的財報資料在未來幾個季度很有可能更進一步下滑，長久這樣下去，就算是家大業大的鈴木也無法承受這麼大的損失。

所以，鈴木是否在懷念中國市場？

大機率來說鈴木還是有點懷戀中國市場的，中國是全球最大的汽車消費者市場，如果不是當初一意孤行的退出，現在的鈴木能夠在中國市場存活下來，中國消費者對於鈴木還是比較青睞的，如果不是鈴木過於傲嬌，不願意對中國市場妥協，也許鈴木還能取得不俗的成績，從硬實力來看，鈴木充分繼承了日系車的各大特色，消費者完全是可以接受鈴木的，可惜的是鈴木退走了。

中國是疫情控制最成功的的國家之一，目前疫情整體趨於穩定，市場經濟在不斷復甦，汽車行業的月銷量在不斷的環比增長，隨著中國開啟內迴圈經濟，預示國內的消費者會更進一步增長，如果此時鈴木還在中國市場，那麼也會享受到相應的紅利。

一邊是印度、日本市場的惡化與不確定，一邊是中國市場的節節攀升，作為鈴木，它能不懷念中國市場嗎？

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）