韻達強勢拒絕阿里“招安”，卻轉身抱德邦大腿，野心真不小！

快遞江湖一直暗流湧動，如今又添一劑猛料！

5月24日，德邦與韻達共同扔出一個震驚業界的訊息：德邦宣佈引入韻達旗下全資子公司福杉投資為戰略投資者，三方簽訂戰略合作協議。最終結果韻達以6.14億元人民幣獲得德邦6.5%的股份，成為其第二大股東！

值得一提的是，國內快遞行業雖然經常聯合行事，但是企業之間以股權達成戰略合作的卻屬史上首次。快遞業素有四通一達的說法，似乎中通、圓通、申通、百世、韻達才更應該是一家，可韻達為何偏偏選了一個做快運的德邦來牽手呢？

深度爆料

德邦主動拋來橄欖枝！很明顯，德邦是此次合作的推動者。德邦股份曾頂著A股“第一快運股”光環於2018年上市。但這家快運巨頭處境艱難：一方面，因為快運競爭壓力大導致其盈利水平不斷下降，2019年，德邦快運業務的毛利率為14.37％，同比減少了4.69%。另一方面，由於向大件快遞的轉型，導致其在運力、車輛、分揀裝置等各方面的投入成本加大，不斷拖累上市公司業績。據2019年財報顯示，德邦營收雖同比增長12.58%，但歸屬於上市公司股東的淨利潤卻同比下滑53.82%，主因正是來自上述成本的增加。因此，主動引入既能帶來資金支援，又能給本身快遞業務帶來協同發展的快遞巨頭韻達，是個不錯的選擇！

韻達正愁多元化無路可走！如今綜合物流已經是頭部快遞公司共同的發展方向：佈局最早的順豐，已經在快運、同城、冷鏈等新興業務高速增長並取得不錯的業績；中通也提出生態圈的戰略，推出契合客戶需求的多元化產品和服務。而韻達雖然也在積極嫁接韻達供應鏈、韻達國際、韻達科技以及韻達末端服務、廣告宣傳等周邊產業鏈，但是都還未成規模。尤其在快運業務上，曾成立的運乾物流卻因虧損而被剝離出上市公司。但是快運業務又是必爭之地，因此德邦的橄欖枝可謂正中下懷。

抗衡阿里系！目前百世圓通中通申通都有20%左右的股份握在阿里手裡，而韻達卻特立獨行，對於阿里的招安一直拒絕。即便去年阿里拿到了韻達2%的股份，也是透過一些外部投資者的套現換來，並非出自韻達實際控制人聶騰雲夫婦之手。如今韻達牽手德邦這一快運業的老大，說不定正是韻達正在補齊自己的短板，欲與阿里系一爭高下。

能否攪動快遞江湖？

對於韻達與德邦的戰略合作，對於雙方都可謂即是雪中送炭，又是如虎添翼。德邦可以依靠韻達的使用者流量來提高快遞業務單量，還能夠利用韻達的分撥中心、運輸車輛和末端網點來實現對大件商品的運輸，從而降低成本，解決核心問題。而韻達也可以藉助德邦來嫁接快運業務，成功避免獨立投資成立消耗巨大，試錯成本又極高。真可謂天作之合！發展順利未來必定成為快遞江湖中強大的一支，未來很可能形成阿里菜鳥系、韻達德邦系與順豐系三足鼎立的新格局。

中國的快遞行業市場集中度很高，為了爭奪市場快遞企業之間的價格戰已經連續數年，但是當價格低到一定程度威脅到企業利潤的時候，必然要轉換方向，從價格戰到比拼服務質量附加值。韻達和德邦的戰略合作，以及各個快遞企業的延伸產業鏈，就在為更全面的服務大眾而行動。

對此，衛士藍人力資本武素菊認為，快遞行業嫁接新業務，是一個行業的進步，但是必須同時納入能運營和管理新業務的專業團隊才能使企業在接觸新業務之初，得心應手。即便是韻達入股德邦，也需要有高階專業的小團隊入駐企業，進行業務的銜接與合作管理。

韻達德邦一出手，快遞江湖抖一抖！對於兩家的合作，你覺得能形成一股勢力，與順豐這些巨頭抗衡嗎？