其中，比亞迪繼續以微弱差距，位列宇通客車之後，歐輝客車、中通客車和今年首度殺入月度前五的中車電動，月度市場份額增長5~7個百分點。
1-5月，6米以上新能源客車累計銷售近1.3萬輛，仍然同比下滑40%以上。處於繼續“充電”狀態的新能源客車市場，能否走出6月淡季壓力？
請看方得網分析報道。
公交回暖 新能源客車還在擴張
新能源客車銷量環比增長及同比降幅進一步縮窄，部分企業出現大幅度雙增長，是什麼原因？
方得網分析認為，資料大幅度增長與2019年5月銷量偏低有關，而5月新能源客車銷量增長的首要推動力，來自新能源車型佔比較高的公交市場回暖。這也是國內新冠肺炎疫情防控工作從應急狀態轉為常態化，在公共交通領域的反映。
根據關於低風險地區可逐步有序放開公共交通滿載率限制的相關要求，各地公共交通陸續恢復正常。包括此前管理嚴格的北京市，公共交通從6月1日起恢復正常的運營管理。此前被抑制的市場需求，進一步釋放。
批次中通氫燃料電池公交車正式交付濰坊
雖然行業受挫，但從長期來看，客車行業向新能源客車升級的趨勢不變。
其中，氫燃料電池客車，從公交領域加大推廣力度。在廣東佛山、山東濰坊，批次氫燃料電池客車陸續交付公交企業。曾經助推新能源客車大面積推廣的“十城千輛”，即將迎來屬於氫燃料客車的新版本。
此外，福田歐輝純電動城間客車5月繼續服務全國兩會，桂林旅遊觀光線路採購比亞迪純電動大巴，代表了新能源車型逐漸向座位客車領域的滲透。
比亞迪緊咬宇通 中車爆發
在5月新能源客車銷量各企業排行中，位列前五的宇通客車、比亞迪、歐輝客車、中通客車、中車電動，各有亮點。
宇通客車正在加速走出疫情影響，5月繼續穩坐細分市場冠軍寶座，同比降幅也在逐步縮窄，環比實現了連續正增長。5月27日，中國2020珠峰高程測量登山隊成功登頂世界第一高峰，宇通客車也創造了一項行業高峰：ZK6826純電動客車已在海拔高度4657米至5168米的珠峰大本營順利執行已超1000天。新能源客車銷量已突破13萬輛的宇通客車，歷經高原、極寒、雪地、陡坡等極端環境考驗，用高效、安全、高可靠性引領了中國新能源客車的進步。
宇通客車在珠峰景區運營
排名第二的比亞迪，繼續保持了緊追宇通客車的態勢，5月銷量635輛，同比大漲200%以上，僅比宇通客車少15輛。比亞迪新能源客車不僅進入廣西桂林旅遊大巴市場，服務陝西楊淩示範區、廣西柳州公交，還在全球多點開花，打入瑞典、西班牙、烏拉圭等海外市場。
月度排名三四位的福田歐輝客車和中通客車，前者同比猛增168.53%，後者環比大增194.49%。歐輝市場份額提升到15.97%，中通客車市場份額達到11.29%。
2019年新能源客車排名第三的中車電動，2020年5月第一次殺入月度前五。本月中車電動表現強勢，同比、環比增幅均超過300%。
此外，銀隆新能源明顯走出低谷，5月環比增長16倍，排名月度第七。
政策利好6月可期
5月新能源客車復甦跡象明顯，面對遠遠尚不飽和的三四線、四五線城市新能源公交車市場，6月或者仍將“淡季不淡”。
6月8日，交通運輸部印發《關於做好交通運輸促進消費擴容提質有關工作的通知》，將有力推動公共交通發展、旅遊、定製客運市場升溫，還將進一步加強新能源汽車充電樁建設，促進自動駕駛、車路協同技術應用。這將繼續擴大新能源客車的覆蓋範圍。
在挪威運營的比亞迪18米純電動鉸接式大巴
此外，著重發展新能源公共交通的歐洲，疫情逐漸緩解，海外新能源客車市場繼續復甦，這是屬於中國客車更高一級的“戰場”。