來勢洶洶。
6月3日晚間，美國交通部宣佈，自6月16日，暫停所有中國航空公司的中美定期客運航班。
訊息出爐後，美國航空公司股價大漲，中國航空公司則反應平平。
航空板塊表現平淡
受美國斷航訊息影響，美國航空公司股價大漲，但中國航空公司股價反應平淡。
北京時間6月4日，截至美股收市，美聯航大漲12.5%，達美航空上漲7.76%，美國航空、西南航空漲幅均超過5%。
A股市場中，空運指數未出現明顯異動，早盤低開後逐步回暖，截至6月4日午間休市，空運指數下跌0.38%，成份股中中國國航跌幅最大，半日下跌1.62%，南方航空、東方航空分別下跌0.39%和上漲0.47%。
美暫停中國航空公司飛美航班
北京時間6月3日晚間，美交通部宣佈，自本月16日起，暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班，涉及中國國際、南方航空、東方航空等多家航空公司。其聲稱暫停原因是中國“未能允許美國承運人實現往返中國的定期客運航空服務，無法行使雙邊權利的全部內容”。
6月4日，中國民航局釋出關於調整國際客運航班的通知，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可範圍內選擇1個具備接收能力的口岸城市，每週運營1班國際客運航線航班。各航空公司由於受疫情影響調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻繼續予以保留。
當前，美國飛回中國航班主要為中國航空公司。導致當前情況，要從中國民航局“五個一”政策和2月美國對中國斷航說起。
2020年3月底，海外疫情全面暴發，中國民航局釋出通知要求實施“五個一”政策，即為應對疫情防控採取的“一家航空公司、一個國家、一條航線、一週、一班”的限流措施。這是中國防止疫情輸入採取的不得已措施，儘管如此，中國的輸入病例仍然相當“可觀”，防疫仍然壓力巨大。
但隨著海外疫情加速發展，中國疫情控制得當，美國由主動斷航轉變為主動申請復航。
據媒體報道，美國兩大航空公司巨頭美聯航和達美航空已向中國民航局提交材料，申請6月恢復直飛中國的航班。但是由於“五個一”政策要求以3月12日釋出的國際航班計劃（也被稱為“第5期”航班計劃）為基準。早在2月，美國各大航空公司決定停止所有飛往中國的客運航班，導致美國各大航空公司不符合“五個一”的前提條件，始終未恢復航線。
為此，美國交通部曾在5月14號向中國民航局表明，“五個一”政策限制了美國航空公司恢復飛往中國的客運航班。而中方回應稱，正在考慮取消3月12日的時間點，然而限制每週一個航班的政策還需繼續保留。
此外，據中國財富瞭解，近期從美國飛往中國的多為中國國籍公民，外國國籍公民想要入境中國則將受到一定的限制。
航空運輸業有望逐步復甦
對於未來航空股股價將如何走，中金公司分析師楊鑫認為，隨著疫情逐漸平穩，航空運輸整個行業都將出現觸底反彈跡象。航空需求復甦有望加快，疊加油價同比下跌，2020年二季度業績環比改善可期；當前估值觸底，隨著一季度業績風險釋放，當前風險收益比高。
方正證券分析師許可指出，在國內政策環境之下，我國三大航作為央企，當前時點給投資人帶來永久性虧損的風險很小。目前，航空公司估值已經處在歷史性底部附近，風險已得到充分暴露。如果將來疫情持續時間較短，航空公司虧損將收窄，估值將率先修復；如果疫情持續時間較長，可能會有海內外航空公司倒閉的情況出現，全行業將迎來“洗牌”，屆時我國三大航空公司將受益於央企體制，有望迎來改善。