2020年的汽車行業深陷“黑天鵝陷阱”，但蔚來卻從前一年的幾近關門到成功翻身、市值大漲，連同完成上市的理想和小鵬，上演了汽車產業前所未有的資本神話。
水滴汽車曾提出一個觀點，叫“在不確定的年代，人們更願意相信確定的財富”。從消費者的角度看，車企更高的市值會讓更多人確信它們會活得更好，推出更好的產品，擁有更優秀的服務，而蔚來、小鵬、理想市值的暴漲來源於2020年無人能擋的特斯拉。
市值第一的特斯拉，成為了造車新勢力強有力的靠山，有了這座高山，山腰上的小樹才有了更大的生長空間。
高市值意味著理想、蔚來、小鵬擁有著充足的變現能力和融資通道來承擔風險，只要特斯拉市值不坍塌，新勢力次一線就會繼續高歌猛進。
但天下大事物極必反，特斯拉不可能永遠以現在的速度去擴張，倘若有一天特斯拉這座靠山倒了，在特斯拉神話上生長出的蔚來、小鵬、理想會不會隨之倒下？如果不想把自己的命運交到別人手裡，目前單靠“市值”泡沫支撐的新勢力次一線，就需要建立起屬於自己的防火牆。
要給蔚來貼上一個標籤，那一定是“服務”。從BaaS到換電站再到二手店，蔚來的服務體系構建了使用者從買車到用車足夠完整的銷售閉環，站在使用者的立場上打消後顧之憂，並長期與使用者建立關係，以此建立起了強大的品牌體系力。
蔚來現在又7.5萬用戶，隨著保有量的逐年增加，蔚來需要服務使用者越來越多，其服務體系的負荷正瀕臨極限。縱使在公司層面透過價值觀、文化搭建，讓服務成為認同，還將考核指標從銷量變為使用者滿意度，面對與日俱增的公司規模，做到知行合一，形成品牌基因和文化依舊很難實現，所謂服務質量自然難以保證。
此外，李斌曾提到，“蔚來大部分的使用者是BBA的車主，而來自老使用者推薦的新使用者比例高達60%”。可以發現，蔚來早期使用者多為高知人群，有情懷也夠理性。但未來，隨著新使用者的加入，那些真正與蔚來調性相統一的使用者比例將被稀釋，社群“服務”的效果也將因此打了折扣。
服務之外，是技術極限。
資本市場對於造車新勢力的判斷是大幅前置的，這導致新勢力的動作也被迫前置，而釋出前沿技術、搶佔技術話語權就成為獲得資本青睞的重要途徑。在2021年的NIO DAY上，蔚來發布了多項一年後才能實現量產的技術，這樣的做法被業內視為“炒期貨”，同時也說明蔚來的技術創新在現階段已達到極限，只有靠透支未來的技術才能在眼下獲取關注。
關於理想，最大的問題在於增程式並不是新能源的未來。第一，增程式實際上並非一項新技術，過去的寶馬、通用等傳統車企都曾嘗試增程式技術，不過均以失敗告終。第二，在現有的電池技術沒有根本性的變革之前，增程式混動技術只是一個從燃油到純電的技術過渡的方式。儘管在很多消費者眼裡，理想的增程式是一項新技術，但以汽車行業發展的客觀規律來看，增程式不是新技術，頂多是一項過渡性技術安排，更不是能夠主導未來的技術。
小鵬P7的到來讓小鵬的現狀得到了大幅改觀，技術、銷量、資本、口碑多個方面都因P7得益。絕大多數造車新勢力都是以SUV拉開序幕，小鵬也不例外，但從效果來看，P7的市場效果要比G3好得多。小鵬內部人士曾透露，“原本以為P7屬於小眾細分市場”，如此來看，小鵬P7的火熱似乎包含意外的成分。就整個品牌而言，相比蔚來和理想，小鵬的路線更為保守和穩健，而從小鵬P7超預期的市場表現來看，小鵬對市場、使用者需求和使用者心理的拿捏還有所欠缺。
市值可以漲到火星上，但活下去需要吃糧食。水滴汽車認為，蔚來、小鵬、理想三家新勢力面對電動車戰場的征伐，心態上應該更本分一些，他們必須構建市值之外屬於自己的防火牆呢。
第一、打造自己的核心技術。在傳統燃油車時代，真正掌握核心三大件技術的企業屈指可數，而在新能源時代，核心技術依舊是車企的稀缺資源。從目前來看，新能源汽車技術水平的高低很大程度取決於供應商的技術水平，所謂更大容量的電池、更高算力的晶片和更靈敏的雷達都只代表了供應商的技術實力。相反，作為主機廠的蔚來、小鵬、理想，目前尚未擁有自己的核心技術，而沒有核心技術就意味著還不具備不可替代的實力。
第二、新勢力次一線要回歸汽車工業本身，在傳統與創新之間找到平衡點。汽車作為工業皇冠上的明珠，其技術難度和產業鏈的覆蓋面都要遠超任何3C數碼產業，而汽車產業的新四化轉型不會向技術更簡單、產業規模更小的3C行業靠攏，汽車產業的升級一定是向著更高階的方向前進，智慧汽車作為終端將覆蓋智慧手機終端，像諾基亞與蘋果那樣的戰爭並不會在汽車行業中出現。因此造車新勢力在站穩腳跟後要努力迴歸主流，成為汽車行業的一分子。
第三，應該駕馭市值，而不是被市值駕馭。蔚來小鵬理想們，應專注汽車、謹慎投資，讓每一筆投資都能直接反哺造車。回望傳統車企，奇瑞、吉利、比亞迪是我國第一批發展起來的自主車企，如今吉利之所以成為了自主一哥，其關鍵在於吉利比比亞迪和奇瑞更專注汽車本身，投資行為也更多是圍繞汽車而展開的，從而形成現在龐大的產業鏈。汽車工業本質上類似種植業，需要長期精耕細作，而不是“逐水草而徙”的金融遊牧業。
市值其實很脆弱，美股必須還會有一次超過2008年的大崩盤。特斯拉不可能永無止境地膨脹下去，想要在天塌下來的時候撐得住，新勢力次一線必須要自己有一副夠硬的腰板。
文/王虛琪