重整中的眾泰汽車深陷漩渦，還有挽救的餘地嗎？

自2020年9月因債務危機進入預重整狀態後，眾泰汽車因股票異常波動，眾泰的預重整進展以及眾泰能否順利進入重整程式等問題，一直是外界關注的焦點，但現在的形式對眾泰可謂是非常不利，甚至比我們想象中還要糟糕。

9月15日晚，眾泰汽車釋出了一則公告，其中顯示，公司股票可能面臨終止上市風險。

9月16日盤中 *ST眾泰（000980） 跌停，截至發稿，股價報6.60元，成交1.65億元，換手率1.98%，振幅4.03%。資金面上，*ST眾泰近5日主力資金淨流出1213.1萬元，主力資金總體呈現淨流出狀態。*ST眾泰公司主營業務為門業產品、交通運輸裝置及服務，2021年中報顯示，公司實現營業收入3.84億元，同比降50.08%；淨利潤-7.53億元，同比降27.22%；每股收益-0.37元。

雪上加霜的是，近日有超40名眾泰汽車的經銷商，從全國各地趕來，聚集在浙江永康眾泰汽車總部進行討債。據瞭解，有的眾泰汽車經銷商為了討債甚至不惜“絕食”，還有經銷商在永康市政府門口的廣場上打起地鋪，露宿街頭，即便是下雨天也不離開，更給了眾泰很大的輿論壓力。

早在4月29日，眾泰汽車就釋出《2020年年度報告》稱，由於經營不善，公司下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，再加上銷售收入總額較低，為了避免引起客戶和公司之間不必要的財產糾紛，整車業務均處於停產狀態，因此造成公司2020年度經營業績虧損較大。

眾泰控股集團成立於2003年9月15日，註冊資本6.6億元人民幣，經營範圍包含汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造等，第一款車型在2005年就成功下線，也算是一個老牌子了。曾經的眾泰在商場上也是叱吒風雲的，2016年的時候，甚至連續突破年銷量30萬輛，不過才四五年的時間，怎麼就混成這樣了呢？

其實根源就在眾泰汽車的“學習”能力上，從成立開始，就走了捷徑。為了迅速吸引消費者的目光，眾泰一直在以模仿其他成熟汽車品牌車型的方式來開啟市場，剛開始的幾年裡都沒起什麼水花，但眾泰可以說是越挫越勇。直到在2013年，眾泰汽車的首款中型SUV T600成為了眾泰史上最受歡迎的車型之一，憑藉大眾途銳和奧迪Q5復刻版的外觀，眾泰汽車得以迅速開啟市場，嚐到甜頭之後，眾泰汽車一鼓作氣把時下最熱門的豪華品牌都模仿了個遍，比如眾泰版SR7，眾泰SR9等，甚至還為此得了個“山寨大王”的稱號。

眾泰走到今天這一步，完全就是因為自身公司缺乏技術創新和產品核心競爭力，資金鍊中斷只能算是一個導火索。

據瞭解，現在眾泰汽車正持續加強與地方政府的溝通，推動其他融資方案的落地。一是爭取地方政府國資平臺的支援，為公司提供信用背書，政府協助尋找相關金融機構，促成公司獲得融資支援；二是由政府牽頭與經銷商、其他債權人等進行商談，並根據不同性質的債權人擬定相應還款計劃與方案，爭取以最少的資金需求實現公司的復產。可以看出，眾泰的求生欲還是很強的，但到底能不能翻身成功，還是得看有沒有人敢來接盤，做冒險吃螃蟹的那個人了。