近日，中國部分汽車汽車陸續對外公佈2021年上半年財報。相關財報資料顯示，在過去的前6個月中，多數車企在營業收入呈現增長趨勢，且淨利潤隨之提升。在一定程度上，這意味著我國經濟保持恢復性增長勢頭，利好汽車市場整體發展。
透過整理已經披露上半年財報的13家中國汽車企業資料，汽車預言家總結出五大現象：一、車企營收整體提升，但比亞迪、長安汽車、理想汽車出現增收不增利的情況。二、造車新勢力企業營收增幅較快，但由於持續大量的研發投入，目前依然在虧損之中。三、傳統車企普遍實現營收、利潤雙增長，長城汽車利潤甚至翻倍。四、在汽車行業電動化的發展趨勢下，新能源汽車車型銷量普遍增加。五、車企研發投入持續上升，新勢力車企上半年研發支出翻倍。
13家中國車企上半年部分財務資料
13家中國汽車企半年財務資料顯示，在營業收入方面，所有企業均實現了同比增長，且都在兩位數以上。與此同時， 尤其是比亞迪、長城汽車、長安汽車三家傳統汽車製造商，其營收增長已超50%。財報資料顯示，長安汽車上半年實現營業收入567.85億元，同比增長73.22%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為17.29億元。比亞迪上半年營業收入達908.85億元，同比增長50.22%；實現歸母淨利潤11.74億元
另外，對於理想汽車和小鵬汽車兩家造車新勢力企業，分別以超200%和500%的速度提升。其中，理想汽車上半年收入總額為86.14億元，小鵬汽車營收67.12億元。對於造車新勢力營收的提升，相關分析人士認為這一方面在於中國汽車市場整體的恢復，更為重要的是，處於第一梯隊的造車新勢力企業當下正處於向上穩定發展階段，營收理應有所增加。
雖然汽車企業的營業收入整體較好，但在淨利潤方面，部分車企仍在虧損之中，如理想汽車、小康股份、小鵬汽車。作為新勢力車企，這些企業保持良好發展勢頭，由於前期投入較大，企業、產品運營等各方面成本相對較高，因此依舊是入不敷出。其中，理想汽車的虧損幅度5.95億元，同比擴大291%。理想汽車雖然上半年營收大幅增加，但這並未能改變理想汽車繼續虧損的現狀。
據瞭解，在今年前6個月中，理想研發費用為11.7億元，同比增長198.6%；銷售、一般及管理費用為13.5億元，同期增長287.3%。同時，理想汽車方面還表示，由於2021年1月授予的增量購股權公允價值更高，導致所產生的股份支付薪酬費用增加，新車型研發活動增加以及僱員人數增加。在多重因素下，多方面的支出增加了理想汽車的整體成本，最終導致有所虧損。
除此之外，在傳統車企中，上汽集團、長城汽車、吉利汽車等均實現了營收與淨利的雙增長，尤其是長城汽車，在上半年中，其淨利潤同比增長幅度最大，達到207.87%。據汽車預言家瞭解，長城汽車能夠實現營收與淨利潤的同步增長，主要源自長城汽車整車銷量與單車平均售價的穩步提升。資料顯示，在2021年上半年中，長城汽車銷量持續上升，在6個月中實現新車銷量61.4萬輛，同比增長53.68%。除了銷量方面的增加，長城汽車的平均單車售價也在穩步提升，目前平均單車售價達到10.08萬元，同比增長12.15%。
據中汽協公佈的資料顯示，2021年上半年，中國汽車累計銷量達到1289.1萬輛，同比增長25.6%。與2019年同期資料相比，同比增了4.4%。其中，新能源汽車銷量持續保持較快增長，產銷量雙雙超過120萬輛，同比增長200%。
新能源汽車銷量迅速增長，這主要是由於汽車產業電動化及碳中和的環境影響下，多數企業開始將發展重心向電動汽車傾斜。據瞭解，在13家公佈半年財報的汽車企業中，上汽集團前6個月新能源汽車銷量超過28萬輛，同比增長超過400%；小康股份新能源汽車銷售1.5萬輛，同比增長111.1%；比亞迪新能源汽車市場佔有率超過16%，較年初增長接近5%。
目前，新能源汽車擴張的市場趨勢愈加明顯，據相關專家預計，未來新能源汽車的市場佔比將逐漸提升。在此基礎上，為了實現在新能源汽車市場的發展，更多的傳統車企將增加在該領域的研發投入。目前，上汽集團在上半年的投入研發已達77.6億元，未來或將進一步增加。