中國網汽車3月30日訊 記者日前從官網獲悉，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)釋出2022年全年業績，營業收入4240.61億元，同比增長96.2%。其中，歸屬於上市公司股東的淨利潤166.22億，同比增長445.86%；扣除非經常性損益的淨利潤156.38億元，同比增長1146.42%，各項核心經營指標實現強勢增長。
圖片來源：比亞迪股份有限公司
根據中汽協資料，2022年比亞迪新能源汽車市佔率達27%，同比增長近10個百分點，行業龍頭地位愈發凸顯。具體財報資料來看，2022年比亞迪23.30%收入來自手機部件、組裝及其他產品，76.57%收入來自汽車、汽車相關產品及其他產品，相較上一年59.66%的汽車類產品收入比例出現大幅提升。此前比亞迪也曾釋出2023年2月售出193655輛，同比增長112.6%。比亞迪目前已達成中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第300萬輛新能源汽車的雙里程碑，2022年再次成為全球新能源汽車銷量冠軍並連續十年中國新能源銷量冠軍。
技術研發方面，比亞迪2022年累計研發投入186.54億元，較去年79.90億元的研發費用，同比增長133.44%。比亞迪強調，技術創新是業務高質量發展的核心驅動力，堅持純電動和插電式混合動力“兩條腿、齊步走”，先後推出了“刀片電池”、“DM-i超級混動”、“e平臺3.0”、“CTB電池車身一體化”和“DM-p王者混動”等技術。在純電動領域，比亞迪於2022年5月推出“CTB電池車身一體化”技術，讓“刀片電池”與車身結合更為緊密，使整車扭轉剛度突破40,000N·m/°。在插電式混合動力領域，比亞迪推出“DM-p王者混動”，進一步解決效能與效能之間的矛盾。
出海是比亞迪2022年另一發力核心，自2021年5月開啟新能源乘用車出海全球化後，2022年加速開拓全球市場。其中，“元PLUS”(又名“BYD ATTO 3”)2022年2月澳大利亞同步開啟預售，7月比亞迪在東京召開品牌釋出會，宣佈正式進入日本乘用車市場，並攜“BYD ATTO 3”、“BYD SEAL”、“BYD DOLPHIN”等三款車型亮相；9月比亞迪召開歐洲新能源乘用車釋出會，面向歐洲市場推出“漢EV”、“唐EV”、“元PLUS”三款車型，並於十月法國巴黎車展亮相上市；11月比亞迪在巴西聖保羅舉行釋出會，推出“宋PLUS DM-i”和“元PLUS”兩款車型。此外，據比亞迪介紹，全資投建的首個海外乘用車工廠已於去年9月正式在泰國落地。
除主要新能源汽車業務，比亞迪也在其他領域積極拓展海內外市場。純電動大巴領域，2022年比亞迪在國內開闢了合肥、濟南、撫州等地區的客運和公交市場，同時正式進入印度尼西亞、模里西斯等國家。城市軌道交通領域，比亞迪穩步推進具有完全自主智慧財產權的中運量“雲軌”和低運量“雲巴”發展，其中2022年3月，巴西聖保羅“雲軌”車體正式下線；9月湖南大王山雲巴啟動試運營；12月深圳坪山首條雲巴市政線正式開通。
面對2023年，比亞迪依照業務領域制定不同經營策略。其中，比亞迪特意介紹了今年1月旗下仰望品牌釋出了“易四方”這一核心技術，同時搭載這一平臺的全新品牌“仰望”也已經正式釋出。比亞迪透露2023年將推出一個極具專業性、個性化的全新品牌，逐步形成由“比亞迪”品牌、“騰勢”品牌、“仰望”品牌及專業個性化品牌所構建的多品牌梯度佈局。同時，比亞迪透露將持續推出新車型，推動產品矩陣日趨完善。“比亞迪”品牌方面，“秦PLUS DM-i”2023冠軍版正式上市；“騰勢”品牌方面，純電獵跑SUV“騰勢N7”3月亮相併將於年內正式上市；“仰望”品牌方面， “仰望U8”和純電動效能超跑“仰望U9”於1月亮相。此外，比亞迪將對現有車型進行迭代升級，以保持產品的綜合競爭力。
儘管面臨原料漲價等諸多困難，比亞迪汽車在2022年仍堅定實現核心技術創新、產品矩陣更新等舉措，隨著全新品牌釋出與海外版圖的持續擴張，比亞迪品牌矩陣日益完善，有望繼續保持強勁的增長勢頭。針對主營新能源汽車業務，比亞迪董事長王傳福也在主席報告書中表示：“在汽車領域，本集團將強化核心技術的自主可控，提升產品交付能力，持續推進品牌建設，推出更多更具競爭力的產品，保持在新能源汽車行業領先身位，助力中國自主品牌引領全球新能源汽車浪潮。”