鄭重/文
儘管虧損在意料之中，但預計2020年度最高虧損67億元，北汽藍谷（600733.SH）1月29日晚間披露的這份成績單還是讓中小股東們有點兒吃驚。
北汽藍谷披露的2020年度業績預虧公告顯示，預計2020年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-60億元到-65億元，預計2020年年度實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為-62億元到-67億元。
對於虧損的原因，北汽藍谷的解釋主要是兩個方面。
其一，疫情致使銷量下滑。資料顯示，2020年北汽新能源累計銷量僅為25,914輛，同比下滑82.79%。
其二，庫存計提。公司稱，隨著市場競爭的加劇，公司增大產品結構調整和更新換代力度的同時對現有車型加大促銷，經測算，存貨可變現淨值低於成本，存在減值跡象，因此根據公司會計政策，對期末庫存計提了較大金額的跌價準備，對公司業績影響金額約為12億元。
畢竟是當年中國純電動車的銷售冠軍，北汽新能源汽車這麼快就到了這個地步讓人唏噓。
過去幾年，北汽新能源發展迅速，其銷量從2015年的2萬輛增長至2019年的15萬輛，佔據了大部分純電動車市場份額。然而，隨著2019年新能源汽車補貼退坡，國內新能源汽車市場首次出現負增長，在這種背景下，致力於新能源汽車市場發展的北汽新能源在2019年也出現了負增長，但是累銷15.06萬輛的北汽新能源依舊為中國純電動銷冠。
同學們不僅要問了，2020年度蔚來汽車等造車新勢力的銷量是大幅上漲的啊，同樣是疫情之下，北汽藍谷咋銷量下滑了呢？
這裡有個背景，北汽藍谷之前主要是依靠網約車、計程車B端銷量長期佔據新能源銷量榜首的，如今B端市場不景氣，銷量一落千丈也是必然的。
北汽藍谷也意識到了忽略C端市場是不行的。公司在2020年10月份上市首款高階車型ARCFOX αT，新品牌新車型承載著北汽新能源向上發展的重任，但是結果令人出乎意料，上市三個月ARCFOX αT僅售出709輛。
在回應媒體的質疑時，北汽藍谷表示，“我們相信，價值投資者並不會計較這短期的銷量下跌和業績的虧損，而是更希望能夠看到北汽藍谷明天的崛起。”
但市場不相信口號，更不相信眼淚。
截止1月29日收盤，北汽藍谷報收於8.74元/股，當日跌5%，總市值為305.35億元。
【我是鄭重，江湖人稱光頭幫主，一位做了20年財經記者的投資者。寫文章只是因為愛好，所有提示僅供參考，不構成投資建議。炒股有風險，入市需謹慎。】