“親，這邊建議你們自己開過來呢”

新冠疫情重挫全球航空業，成功控制疫情的中國，正在引領復甦。空客，則急著想給中國賣飛機……路透社還爆料，春秋航空擔心疫情不想去提貨，空客不得不安排飛行員把飛機開到了天津交貨。

據路透社當地時間11月6日報道，由於中國國內航空業已經回升至新冠疫情暴發前的水平，空客已經敦促中國航司接受飛機交付。但是，據業內一位直接瞭解此事的訊息人士，中國各航空公司表示，由於擔心員工去歐洲取貨會感染新冠，所以希望延遲交貨。

路透社截圖

這位不願意透露姓名的訊息人士還表示，中國國內市場上，現在也不缺乏飛機。

空客沒有立即對此事置評。但是路透社報道稱，今年9月，空客的交貨量達到疫情以來的最高水平，但是“儘管中國航空公司正引領著航空業的復甦”，空客對中國的交貨量一直不高。

今年前9個月，空客共交付了341架飛機，其中約39架是給中國的。按照往常，空客對中國佔對西方飛機交付量的四分之一。

報道稱，今年空客交付給中國航空公司的飛機，大多數來自天津的A320組裝線，但其他飛機，則需要派人前往歐洲取貨。今年8月，國航派員工前往法國取了一架A350，南航派人去德國取了A321neo。

另外兩名業內訊息人士表示，中國航空公司在向歐洲派遣員工方面，不大積極。他們表示目前對飛機的需求不高。

同時，疫情也是中國航司考慮的一大因素。目前，歐洲秋冬疫情反彈，正在經歷第二波高峰。航空公司對派人前往歐洲的謹慎態度可以理解。

但面對疫情重創，空客10月剛公佈第三季度淨虧損7.67億歐元（合60.17億人民幣），去年同期盈利9.89億歐元（合77.59億人民幣）。

看來賣飛機，空客是挺急……

路透社稱，現在，一些特殊的安排正在作出。今年9月，春秋航空公司取了一架在德國組裝的A321neo，但並不是公司員工去開回來的。春秋航空發言人張武安表示，由於新冠肺炎疫情，跨境旅行受到限制，所以空客安排飛行員把飛機開到了天津，這對大家都好。

他說：“所以我們的人不必到國外去。空客的工作人員把飛機開過來，然後直接返回歐洲。”

據中國民航網訊息，該架空客A321neo是在德國漢堡完成總裝，並於九月初調機至空客天津交付中心。這架飛機是A320系列飛機中最大的成員，該系列機型擁有單通道飛機中最寬的客艙。

春秋航空接收其首架空客A321neo飛機

除了親自“送貨”，在今年的第三屆中國國際進口博覽會上，空客也有不少動作，展開積極推銷。

11月6日，歐洲飛機制造商空中客車執行長傅裡還以影片方式代表歐洲企業致辭。

傅裡表示，空中客車與中國的友誼格外深厚，空中客車致力於鞏固並繼續加強與中國的長期戰略伙伴關係，當前這項工作比以往任何時候都更為重要。

由於新冠疫情在全球蔓延，世界範圍內的航空業復甦艱難。11月，歐洲空中航行安全組織（EUROCONTROL）釋出了一份新的預測，報告顯示，在最樂觀的情況下，預計到2024年航空業才會恢復到2019年的水平。然而，在第二種情況下（很有可能），2024年的交通量僅為2019年的92%；甚至只是是2019年的75%，直到2029年才會達到2019年的水平。

不過，報告指出，世界航空業軸心正在東移，增長趨勢正轉移到亞洲，特別是中國。根據報告資料，中國國內航班量已恢復到了疫情前的水平。

歐洲空中航行安全組織總監Eamonn Brennan：中國國內航班量已恢復到了疫情前的水平

來源：觀察者網